A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) comunicou que, a partir do ano que vem, haverá uma alteração na divisão da potência dos motores dos carros da Fórmula 1. Em decisão anunciada nesta sexta-feira (8), a entidade confirmou que a igualdade entre as combustões interna e elétrica será encerrada para 2027.
Se antes, os dois componentes eram responsáveis por cerca de 50% da potência do motor, agora haverá uma responsabilidade maior para a parte interna, que será encarregada de 60%. Já a divisão correspondente à combustão elétrica será reduzida para 40%.
O acordo ocorreu depois de uma reunião virtual promovida pela FIA na sexta (8). No encontro, marcaram presença os chefes das equipes, além de gestores da F1 e de representantes de Mercedes, Ferrari, Ford, Audi e Honda, que fornecem os motores para a categoria.
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Rejeição aos motores da Fórmula 1 em 2026
A mudança no regulamento que prioriza a gestão de energia tem motivado críticas aos motores. A razão é a capacidade de recuperação reduzida que traz preocupações com a segurança, além do aumento de ultrapassagens consideradas “artificiais” e a economia de bateria exagerada.
Com relação ao ano passado, ocorreram modificações principalmente na parte elétrica do motor. Em um aumento de cerca de 300%, a potência total passou de 120kW para 350kW. Ao mesmo tempo, a combustão interna teve uma queda de 550kW para 400kW.
MIAMI, FLORIDA – MAY 02: Max Verstappen of the Netherlands driving the (3) Oracle Red Bull Racing RB22 Red Bull Ford and Lewis Hamilton of Great Britain driving the (44) Scuderia Ferrari SF-26 battle for track position at the start during the Sprint ahead of the F1 Grand Prix of Miami at Miami International Autodrome on May 02, 2026 in Miami, Florida. (Photo by Rudy Carezzevoli/Getty Images)
Deste modo, a divisão atual de potência oficialmente é de 53 a 47% a favor da parte interna. De maneira informal para não confundir os simpatizantes da F1, é divulgada como se fosse 50-50.
Quais serão as novas potências para o ano que vem?
Infográfico sobre o tema da matéria – Foto: gerada com auxílio de IA pelo Bolavip Brasil
Com as mexidas anunciadas pela FIA, a combustão interna do motor será ampliada em 50 kW, indo para 450 kW. Em contrapartida, o sistema de recuperação de energia (ERS) terá 50 kW a menos, diminuindo para 300 kW. Por fim, haverá um aumento no fluxo de combustível no motor.
Para a homologação das novas regras, haverá uma votação online, seguida da aprovação do Conselho Mundial de Automobilismo da FIA. Diante do acordo na última reunião, este processo é visto como formal, sem acarretar problemas para as mudanças.
