O novo regulamento da Fórmula 1 que entrou em vigor em 2026 segue dividindo opiniões no paddock. Lando Norris é mais um dos pilotos que faz coro contra as mudanças implementadas na categoria.
O britânico da McLaren cobrou uma voz mais ativa dos colegas de grid, diante das alterações promovidas pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). A principal delas é o excesso de economia de energia.
“Nós temos que dar a nossa opinião, sinceramente. Queremos que os fãs se divirtam muito, queremos nos divertir. Também queremos que a F1 seja o que nós sempre crescemos vendo, corridas com toda a velocidade, o que não é o que tivemos até agora“, pontuou o atual campeão mundial, ao site Motorsport.
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Norris reconhece que as decisões na F1 não dependem somente dos pilotos
Porém, Norris admite que a definição do regulamento da Fórmula 1 não cabe apenas aos automobilistas. As opiniões da FIA, dos acionistas, dos chefes de equipes e de fornecedores de motores também têm um peso significativo.
MIAMI, FLORIDA – MAY 02: Max Verstappen of the Netherlands driving the (3) Oracle Red Bull Racing RB22 Red Bull Ford and Lewis Hamilton of Great Britain driving the (44) Scuderia Ferrari SF-26 battle for track position at the start during the Sprint ahead of the F1 Grand Prix of Miami at Miami International Autodrome on May 02, 2026 in Miami, Florida. (Photo by Rudy Carezzevoli/Getty Images)
“Considerando o contexto mais amplo, com fabricantes, parceiros, equipes e um negócio envolvido, algumas coisas não são tão simples. Tomara que, nos próximos cinco anos ou algo assim, as coisas possam voltar a ser um pouco mais normais“, ponderou.
Quais as mudanças que vêm causando polêmicas na Fórmula 1?
Infográfico sobre o tema da matéria – Foto: gerada com auxílio de IA pelo Bolavip Brasil
Além do gerenciamento de energia, as ultrapassagens vistas como artificiais também causam rejeições. As ações mais facilitadas se devem à redução da capacidade de recarga de bateria, que promove diferenças de velocidade nas aproximações.
Mesmo assim, Lando Norris não considera que as provas tenham se tornado mais vistosas, apesar do aumento das ultrapassagens. “Ter boas corridas não é, necessariamente, ter alguém com 100% de bateria e alguém com zero“, comparou.
As modificações são proporcionadas pelo aumento da potência elétrica do motor com relação à combustão interna. Atualmente, a divisão é de 50%. Para o próximo ano, está prevista a mudança para 60-40 a favor da parte interna.
