“A razão pela qual as corridas têm menos entretenimento é porque há muita diferença de desempenho entre as equipes. Temos Verstappen desaparecendo na ponta, as duas Ferraris sendo o único entretenimento durante a corrida e então nós (Mercedes), no meio do nada numa terra de ninguém”, comentou Wolff. O comentário surge após o GP da Áustria quando, na ocasião, Max Verstappen ganhou a sprint race do sábado, garantindo a pole position.

Neste ano, duas das três sprint race já aconteceram: Ímola e Red Bull Ring. Ambas foram vencidas pelo holandês da Red Bull, atual líder do campeonato. A última corrida classificatória da temporadairá ocorrer em Interlagos, no GP de São Paulo, no mês de novembro.

Wolff também comentou sobre a “dependência” da Fórmula 1 quanto ao recurso do DRS, que reduza turbulência dos carros por conta da abertura das aletas da asa traseira. “Os outros (times) estão mais atrás, e ainda há os “trens” do DRS (quando todos os carros estão fazendo uso da abertura da asa móvel, dificultando que o o carro à frente seja pego pelo rival de trás e assim por diante). Isso nunca pode fazer com que uma corrida classificatória seja boa”, afirmou o comandante da Mercedes. No próximo fim de semana, a F1 retorna com o GP da França, no circuito dePaul Ricard.

Russel aliás, terminou todas as provas do ano, mantendo uma constância entre os cinco primeiros. Ainda não venceu, mas também não ficou fora do top 5 nesta temporada até aqui. Diferente de Lewis.

ParaBernie Ecclestone,ex-proprietário da Fórmula 1,Toto Wolff está um pouco cansado de Hamilton. Em entrevista parao jornal The Daily Mail, Ecclestone disse: “Toto está ficando um pouco farto de Lewis.Vamos colocar de outra forma, Lewis não parece incomodado em perder. Não é como ele (Wolff). Ele tem uma natureza competitiva – mas ele está perdendo um pouco fácil para o meu gosto”. disse.

Hamilton detém sete títulos mundiais, assim como o alemão Michael Schumacher, mas obritânico, que é dono de diversos recordes na categoria, gostaria de adicionar um oitavo título, mas isso não parece provável até pelo menos 2023, no mínimo.

Em entrevista à ‘RTL’, Wolff, chefe da Mercedes,sugeriu uma abordagem não convencional para a situação atual de Schumacher. “Eu prefiro fazer o oposto e dizer a Mick: ‘Pode voar! Pilote do jeito que você quiser’”, afirmou.

“A Haas não tem pressão em cima do teto orçamentário, eu acho. Isso significa que você pode abusar às vezes”, prosseguiu o dirigente, alegando que o time liderado por Steiner não deverá utilizar o valor máximo imposto no regulamentário financeiro da Fórmula 1, US$ 140 milhões. Porém, deve-se destacar que a Haas não tem dinheiro nos cofres para chegar nessas cifras.

Independentemente de questões financeiras, Wolff acredita que Mick deve ser “totalmente solto” pela Haas. “Existe a possibilidade de ele acabar no muro, mas ele vai aprender com isso. É assim que eu faria. Eu não estou sentado lá (no pitwall da Haas) e nem quero, mas acho que precisam confiar nele agora, pois estou convencido de que Mick pode se recuperar”, afirmou.

Wolff ainda revelou que Schumacher lhe pediu conselhos no passado e até o encorajou a fazer o mesmo agora. “Mick tem talento e inteligência. Ele precisa guiar do seu próprio jeito, só assim seu instinto virá à tona. É um jovem tão bom, com o coração no lugar certo e uma boa cabeça, que estou convencido de que pode ir longe. Agora ele só tem que encontrar forças para sair deste buraco”, diz Wolff.

“Eu ficaria feliz se Mick se apresentasse novamente (para pedir conselhos)”, acrescentou o dirigente, que também não descartou um dia ver o alemão ser seu piloto na Mercedes. “Por que não? Estamos muito felizes com os pilotos que temos hoje e temos alguns bons juniores que estão se desenvolvendo. Mas Mick, com ou sem um nome Schumacher, com os pontos fortes que mencionei antes, é alguém que sempre estará no nosso radar”, finalizou.

Após o safety car ser acionado após a batida de Pierre Gasly em Lando Norris, na volta 41, o heptacampeão chegou a ser questionado por seu estrategista Peter Bonnington e James Vowles, estrategista-chefe, se gostaria de fazer a troca de pneus. A equipe alemã explicou a situação e abafou o caso.

No fim da corrida, Lewis disse que isso atrapalhou o desempenho de seu carro, e foi sarcástico.

“Esperando pela sorte. Mas até lá, continue trabalhando o máximo que puder. E trabalhando em equipe. Conseguimos alguns bons pontos hoje” disse o inglês.

“Quando você está lá fora, você não tem todas as informações. Você não sabe onde todos estão e você não tem a imagem que eles têm na tela. Então, quando você tem a responsabilidade de tomar uma decisão, você não pode apostar. Eu não gosto disso. Mas de qualquer forma foram apenas infelizes na escolha.”, concluiu o inglês.

Russell foi privilegiado pela trapalhada da equipe e assumiu a quinta colocação da corrida após utilizar o safety car a seu favor. O companheiro de Hamilton trocou os pneus na hora certa e saiu da parte de trás da corrida. A bandeira amarela aconteceu na pista após forte batida de Norris no GP de Miami.

Após informar o acidente envolvendo Norris e Gasly, Bono (como Hamilton chama seu engenheiro) perguntou sobre a situação dos pneus do heptacampeão e comunicou que Russell se direcionou aos boxes. Em seguida, o engenheiro avisou que Hamilton possuía 19 voltas em seus atuais pneus duros, no momento em que James (Vowles) aparece no rádio para informar o heptacampeão.

“Nós recomendamos que você não entre, mas a escolha é sua. Precisamos decidir agora”.

A conversa com Peter Bonnington seguiu e, enquanto o engenheiro britânico falava sobre possíveis cenários em uma parada de Hamilton, o piloto respondeu:

“Você é quem me diz, cara. Não me faz escolher. Você acha que eu posso? Não quero perder uma posição”, disse Hamilton no rádio..

Por fim, Bono recomendou que o veterano ficasse na pista; em retorno, Lewis previu que perderia “uma posição para George (Russell)”.Após a prova, Hamilton questionou, apesar do tom de brincadeira, a pergunta feita a ele pelos estrategistas da Mercedes. Ele chegou em sexto lugar na prova, atrás de Russell.

Toto Wolff, chefe da equipe alemã resolveu pôr panos quentes na intriga.

“Foi uma decisão tomada pelas duas partes. Lewis estava em apuros, mas teve que tomar uma decisão, a de seguir na pista com pneus duros. No final, ele não teve sorte com o safety car, e não foi a primeira vez nesta temporada”, comentou Toto Wolff, chefe da octacampeã de construtores.

Os chefes deMercedes (TotoWolff) eRedBull Racing (ChristianHorner),acreditam que chegou a hora de seguir em frente naFórmula 1. Deixar o que passou para trás e esperam um 2022 tão emocionante quanto foi a última temporada, com a disputa entre Hamilton e Verstappen, ponto a ponto.

“Tem se falado tanto sobre Abu Dhabi, que chegou a um ponto realmente prejudicial para todos nós, partes interessadas da F1. Fechamos o capítulo e vamos pensar em 2022. O jogo começou de novo, está tudo zero a zero, e haverá novas oportunidades e riscos”,disse Wolff na coletiva de imprensa da primeira sessão de pré-temporada.

“Às vezes, [a rivalidade] fica feroz e brutal, mas há muito em disputa. É um mundial e há a luta na pista e fora dela por vantagens, mas precisamos seguir em frente”, acrescentou o alemão.

Para Horner, as batalhas da última temporada foram importantes para a volta da Fórmula 1 ao topo da audiência e do interesse de patrocinadores. Segundo ele, essa crescente pode continuar em 2022 com as novas regras e possíveis rivalidades surgindo em um grid mais equilibrado.

“Acho que talvez compartilhemos diferenças de opinião sobre Abu Dhabi, mas tudo está feito e deixado para trás, e todo o foco de agora é em 2022. Eu acho que 2021foi uma competição fantástica da primeira à última corrida.Creio que isso tenha sido parte fundamental do renascimento da popularidade da F1 e, certamente, esperamos que o próximo ano seja igualmente emocionante”, disse o chefe da Red Bull também na coletiva

Os novos carros da F1 ‘estrearam’ na pista já nesta quarta-feira (23), com os testes de Barcelona.CharlesLeclerc, daFerrari, liderou a tabela de tempos da primeira sessão, seguido deLandoNorris(McLaren) eGeorgeRussell(Mercedes). As corridas da parte da tarde – no horário local – ainda estão em andamento.

Seu irmão já tinha dito emlivena Twitch que o mesmo estava afastado das redes sociais, o que disse ser “um lugar muito tóxico”, mas o que mesmo estava bem. Muitos fãs do pilotose perguntaram se a falta de atividade recente de Hamilton no Instagram, seria um sinal de que ele pode abandonar o esporte.

De acordo com o jornalistaAndrew Benson, da BBC,Hamilton não decidirá se voltará à Fórmula 1 nesta temporada até ver os resultados da investigação dos eventos em Yas Marina. Fontes, de acordo Benson, dizem que o heptacampeãoperdeu a confiança no corpo governante como resultado. Ainda em dezembro, Toto Wolff chegou a dizer que Lewis estava “desiludido” com a F1.

Até a publicação desta matéria, aMercedes se recusou a comentar a situação em torno do futuro de Hamilton. Segundo o jornalista,escuderia e pilotoestão alinhados na questão e esperando para ver que ação a FIA toma para resolver os assuntos levantados pela corrida de Abu Dhabi.

O novo presidente Mohammed Ben Sulayem disse que entrou em contato com Hamilton desde sua eleição cinco dias após o Grande Prêmio de Abu Dhabi.“Não acho que ele esteja 100% pronto para responder agora”, disse Ben Sulayem na semana passada. “Nós não o culpamos. Eu entendo sua posição.”

“O quarto motor de combustão interna pode durar até o final da temporada, mas pode ter algum momento no qual diremos que vale a pena fazer outra troca, porque ele ainda está em risco. É um trabalho que ainda está em andamento”, disse Toto Wolff, chefe da equipe Mercedes, que complementou.

“Tínhamos que fazer isso. Vimos dados que não pareciam promissores e um abandono nos arrasaria no campeonato. Ao longo da temporada tivemos pequenos problemas que não tínhamos certeza de onde vinham e quanto poderiam nos custar. Hoje entendemos melhor a causa disso. São corridas difíceis pela frente, mas veremos como vamos pontuar. Eu nunca digo “nunca”, mas normalmente, quatro motores são suficientes“, concluiu.

Um dos mais interessados e prejudicado caso seja necessária a troca, o piloto inglês não pareceu estar esquentando a cabeça com isso. Em entrevista ao “F1i.com“, Lewis Hamilton disse que não é seu trabalho pensar nessas coisas e vai deixar que os responsáveis por essa parte se concentrem e se preocupem com essa questão.

“Meu primeiro motor durou, eu acho, seis corridas. Nós ainda temos o segundo motor, e eu acho que o motor três ainda está lá, pelo que eu sei. Espero não ter que usar um quinto motor, mas eu não posso prever o que está reservado para mim”, explicou o heptacampeão, vice-líder na atual temporada.

Mas parece que, muito em breve, os amantes da Fórmula 1 terão sua resposta. Isto porque Wolff, em entrevista concedida neste sábado, garantiu que não há mais mistérios e que já existe uma resposta definitiva em torno desta dúvida. Ele vinha avaliando sobre o desempenho de ambos os possíveis candidatos e, ao que parece, chegou à conclusão final.

“Sim (já decidimos). E eu sempre fui genuíno com vocês. Mas já sabemos o que temos com George. Ele se sobressaiu nas categorias de base, tem se destacado na Williams e quando correu pela Mercedes em Sakhir. Se eu precisasse de uma prova definitiva, então algo estaria errado. A decisão também leva em consideração outros fatores”, confirmou Toto Wolff.

“Se tivesse sido uma decisão fácil, teríamos tomado antes. Ambos merecem ser cuidados da melhor maneira possível, porque os dois fazem parte da nossa família. Existem prós e contras, como acontece com qualquer formação de pilotos. Precisamos apenas administrar bem a situação com o piloto que não estará na Mercedes no ano que vem e garantir-lhe um futuro emocionante, e gerir a situação internamente, como sempre fizemos”, concluiu o mandatário da Mercedes.

Lewis Hamilton já havia se posicionado sobre esta questão. O inglês, heptacampeão da categoria e atual líder da temporada, demonstrou estar satisfeito com o desempenho do finlandês Valtteri Bottas, dando a entender que gostaria de ver a continuidade do piloto ao seu lado por enquanto. Curiosamente, Russell, neste sábado, conquistou sua melhor pole pela Williams, a melhor da equipe desde 2017.

“Não teremos atualizações aerodinâmicas até o fim do ano. Paramos o desenvolvimento do nosso carro atual há meses. A última atualização que finalizamos, na primavera, foi usada no GP da Inglaterra. Essas mudanças funcionaram bem, melhoraram nosso desempenho. Demos um passo em frente e temos confiança na segunda parte da temporada”, disse Wolff.

Dentro das disputas do campeonato, a Mercedes vem de dois bons resultados. Lewis Hamilton venceu a penúltima corrida, na Inglaterra, e terminou em segundo na Hungria. Max Verstappen acabou não terminando em Silverstone, após batida com o heptacampeão, e foi prejudicado com strike de Valtteri Bottas em Hungaroring. Com o resultado, o britânico foi para a primeira posição na classificação de pilotos, enquanto a Mercedes ultrapassou a RBR no duelo das equipes.

“Há uma batalha importante, mas é preciso sempre olhar para o curto e longo prazo e tentar encontrar o meio termo. O regulamento do ano que vem vai ter um impacto muito grande e vai valer muito mais do que apenas um campeonato. Esse é um fator que não deve ser esquecido. Se você estiver atrás na próxima temporada, então pode levar muito tempo para reduzir a diferença. É por isso que estamos mantendo nossa estratégia de seguir com o desenvolvimento para o ano que vem”, reforçou o mandatário.

O quanto as propostas das escuderias afetarão o resultado da temporada 2021, saberemos a partir deste final de semana. No domingo (29), a Fórmula 1 volta do recesso de verão e terá a disputa do GP da Bélgica, no Circuito de Spa-Francorchamps, às 10h.