CLASSIFICAÇÃO DO MUNDIAL DE CONSTRUTORES DA F1 2021

1º – Mercedes, 433,5 pontos
2º – Red Bull, 397,5
3º – McLaren, 240
4º – Ferrari, 232,5
5º – Alpine, 104
6º – AlphaTauri, 92
7º – Aston Martin, 61
8º – Williams, 23
9º – Alfa Romeo, 7
10º – Haas, 0

Completaram o pódio com Bottas no Circuito de Istambul, mais cedo, os pilotos Max Verstappen e Sergio Pérez, da Red Bull. Lewis Hamilton, heptacampeão mundial da F1, ficou em 5°, atrás de Charles Leclerc, da Ferrari.

Sobre a vitória deste GP, que é a sua primeira em 2021, Valtteri Bottas disse:
— Já faz um tempo. Isso é bom. Do meu lado, essa é uma das melhores corridas que já fiz. Não é fácil escolher a estratégia aqui nestas condições. Parece uma vitória merecida.

As próximas etapas da temporada são o GP dos Estados Unidos, que se dá em 24/10, no Circuito das Américas, às 16h00 do fuso horário nacional; e o GP do México, que será no dia 7/11, no Autódromo Hermanos Rodríguez, no mesmo horário.

Ainda que a temporada 2021 esteja bastante disputada entre Hamilton e Verstappen, o ano de 2022 pode diversificar mais a competição nas pistas, dadas as mudanças no regulamento técnico, que num primeiro momento colocam todos os pilotos “num mesmo nível”, digamos, como destacou o Blog Pole Position, do UOL.

Há uma extensa lista de mudanças, mas dentre elas, estas são as principais que comentaremos:

– Projetos mais simplificados aerodinamicamente, se comparados aos carros da atualidade. Os projetos que foram apresentados em Silverstone, na Inglaterra, foram inspirados em carros dos anos 1970 e 1980;

– Efeito-solo, para garantir mais competitividade nas pistas;

– Mudança na estrutura dos carros, de modo que possam, talvez, correr na chuva — o que atualmente não tem sido possível –, e também de modo que possibilite ultrapassagens durante as corridas;

– Pneus de aro 18, que deixarão o aspecto visual dos carros mais agressivo, darão mais aderência, mas aumentarão a dificuldade de se pilotar, conforme já foi comentado por engenheiros das equipes que competem na categoria, dado o fato de significam também mais tempo para se completar uma volta. Essa padronização também é interpretada como uma iniciativa da F1 de diversificar os GPS, diminuindo a distância entre as equipes mais fortes e fracas.