Mazepin não tem estado ocioso, ele está trabalhando em uma fundação que oferece apoio financeiro aos atletas russos que estão impedidos de competir internacionalmente devido às sanções pela guerra e que não há um prazo determinado. Ao mesmo tempo, seu capítulo com a Haas ainda não está completamente fechado. Em entrevista à RBC, da Rússia, o moscovita revelou o processo contra seu antigo empregador.

“Quando o contrato foi rescindido, a Haas F1 já estava atrasada em pagar meus salários para este ano – e ainda não pagaram”, declarou. “Parece que eles precisam me pagar uma compensação pelo salário que deveria ser pago até o momento da demissão e, possivelmente, algum tipo de indenização”, completou.

A Uralkali deseja recuperar um montante de 12 milhões de euros da Haas e até exigiu 8 milhões de euros em compensação por danos. Mazepin enfatiza que seu processo contra a equipe – para o qual os documentos necessários já foram submetidos ao tribunal – é outra questão, pois são contratos distintos.

“Estou falando apenas do fato de que as obrigações contratuais não foram cumpridas. Você também tem que entender que tínhamos dois contratos independentes”, falou. “Rasgar o acordo com o patrocinador principal não teve impacto direto no meu futuro com a equipe, então eles tomaram duas decisões separadas. Eu não vi nenhum dinheiro ainda, então nós estamos indo para o tribunal”, finalizou.

“Anuncio hoje a criação de uma nova fundação para ajudar atletas que tenham sido proibidos de competir por razões políticas”, registrou Nikita Mazepin em suas redes sociais.

Contratado pela Haas em dezembro de 2020, para defender a equipe na temporada seguinte, Nikita Mazepin foi dispensado pela equipe americano no começo deste ano, apósa invasão da Rússia ao território ucraniano. A Haas ainda rescindiu o contrato com a patrocinadora Uralkali, fabricante de fertilizantes que tem o pai do piloto entre os sócios.

Em entrevista coletiva direto de Moscou, Mazepin informou que a fundação será financiada pela própria Uralkali. Além de dispensada pela Haas,a empresa também teve o contrato rescindido com a Hitech GP, equipe que disputa categorias de acesso à Fórmula 1.

“Todos sabemos que a carreira de um atleta é curta, e requer anos de intenso sacrifício para desempenhar no mais alto nível. Quando esta recompensa é tirada, é devastador. E ninguém pensa no que acontece depois com esses atletas”, afirmou o piloto russo, que não vê as portas definitivamente fechadas para ele na F1.

Mazepin preferiu não comentar a situação política entre Rússia e Ucrânia, mas classificou o momento como “doloroso”. A Fórmula 1 terá sua primeira corrida no dia de março, no Bahrein, antes disso, a categoria terá seus últimos testes, neste fim de semana.

A informação é de Günther Steiner, chefe de equipe norte-americana. Segundo ele, o brasileiro será o primeiro nome chamado para uma eventual troca na dupla de pilotos.

“É por essa razão que Pietro está sempre por perto de nós”, disse Steiner, segundo o site Race Fans.Nos últimos anos, com a Covid-19 por perto, precisamos de um piloto reserva. Ele está sempre por perto, conhece a equipe, conhece o carro. Para assumir o carro de um dia para o outro, não há ninguém melhor que Pietro neste momento”, disse o chefe da Haas.

Em decorrência aos conflitos que estão acontecendo no Leste Europeu, o piloto russo NikitaMazepin pode perder sua vaga na Haas e Fittipaldi monitora situação para poder pela primeira vez, ser piloto titular de uma equipe da Fórmula 1.

A equipe norte-americana conta com forte apoio de uma patrocinadora russa, a Uralkali, que tem o pai de Mazepin entre os proprietários. No entanto, nos testes de pré-temporada em Barcelona,o time americano optou por correr sem a exposição da marca em seus carros, que inclusive não teve a pintura com as cores da bandeira russa.

Vale lembrar que na últimasexta-feira (25),a Fórmula 1 cancelou oficialmente o Grande Prêmio da Rússia de 2022 em decorrência aos conflitos no Leste Europeu.Nas próximas semanas, segundo informou Steiner,a equipe deverá definir a situação do acordo com o patrocinador e do piloto.

Após comunicado da FIA, onde ela diz que “está monitorando a situação de muito perto“, alguns pilotos se posicionaram sobre a possível realização do Grande Prêmio de Sochi, na Rússia. Na visão deles, esta etapa deveria ser excluída do calendário desta temporada, para a segurança de todos os envolvidos.

“A Fórmula 1 acompanha de perto os desenvolvimentos como muitos outros e, neste momento, não tem mais comentários sobre a corrida agendada para setembro. Continuaremos a monitorizar a situação muito de perto”, esclareceu a F1.

O único piloto russo do grid, Nikita Mazepin,da Haas, já comentou a invasão da Rússia à Ucrânia, mas preferiu não tornar pública qualquer posição.

“Sempre fui um grande defensor de esporte sem política. Estou em Barcelona, e quero falar da emoção de pilotar o novo carro e de estar realmente envolvido”, afirmou Mazepin.

Mais concreto foi Max Verstappen, que não deixou dúvidas quanto à sua posição relativa à realização do Grande Prêmio da Rússia.

“Quando um país está em guerra, não é correto corrermos lá”, disse o campeão do mundo, que parece não estar sozinho na sua tomada de posição. Outros pilotos seguiram a mesma linha de pensamento do holandês.

“Acho que estamos todos alinhados nas nossas decisões, mas não temos o poder para decidir. Temos a nossa opinião e é a mesma, mas veremos”, disse o espanhol Fernando Alonso.

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Já Sebastian Vettel, foi mais longe. O alemãodeclarou que não vai competir na Rússia e já está determinado a seguir com este pensamento.

“Pessoalmente, não acho que se deva realizar.Acho que é horrível ver o que está acontecendo, e obviamente, se você olhar o calendário, nós temos uma corrida marcada para a Rússia.Minha opinião é que não devo ir. Não irei. A minha decisão está tomada”, garantiu o alemão.

Mesmo que seja apenas uma reprodução digital, já é possível notar no modelo, as mudanças trazidas pelo novo regulamento técnico da Fórmula 1, como o alargamento da asa dianteira, a reformulação da asa traseira. O design de cores de 2021 foi mantido, com o branco predominante e as cores azul e vermelho.

Faltando pouco mais de um mês para a Fórmula 1 voltar a todo vapor em mais uma temporada, antes, as construtoras divulgam as datas para que possam mostrar seus monopostos pelo menos virtualmente. Nos dias 23 e 25 de fevereiro e 10 a 12 de março, os carros vão para as pistas para os testes visando a nova temporada.

Calendário de lançamentos dos carros da F1 em 2022:

Em entrevista ao “Motorsport”, Steiner disse que não imaginava o que aconteceria ao longo da temporada. “Aprender da maneira mais difícil é melhor. Com o carro não sendo competitivo, era mais fácil, porque não precisávamos dos pontos. [Em 2022], queremos pontuar novamente, mas eles aprenderam muito ao errar. A única coisa boa deste ano foi que não precisei ficar bravo, pois não tínhamos nada a perder.”

Steiner ainda afirmou que tinha que deixar os dois aprenderem por conta própria.“Algumas das coisas eles precisam aprender sozinhos. Você não pode ensiná-los. Pode orientá-los, mas sem dizer o que fazerem. Você nada ou afunda. Se tentar mantê-los flutuando, esse é um trabalho de tempo integral que eu não quero fazer.”

O chefe explicou que os pilotos tiveram que mudar sua mentalidade para perceber que não estavam lutando para ser o líder, como nas categorias juniores, mas juntos para o bem da equipe.“No início da temporada, eles estavam disputando um contra o outro, brigando pelo 19º lugar”, relembrou Steiner.“Isso não ajuda em nada a equipe. Em algum momento, eles entenderam que a F1 não é sobre derrotar um piloto.”

“Ele estragou a minha corrida porque minha asa dianteira quebrou. E com todas as bandeiras azuis, você não consegue mais competir. Somos pessoas muito diferentes, sobretudo na maneira como lidamos com as coisas. Mas está tudo bem. Ele vai continuar fazendo o que faz, e eu vou fazer minha parte. É uma pena quando essas coisas acontecem na pista” disse o alemão, que continuou.

“Não há problema em se defender, mas se eu já estiver com o bico do carro na frente, é um pouco tarde para desviar e me empurrar pro pitlane. Acho que nem sou o primeiro com quem ele faz isso. Tenho certeza de que vão analisar o que houve e, com sorte, haverá consequências. Não conversamos muito, mas você viu o que ele pensa sobre isso e toda a situação. Ele tem essa coisa na cabeça de querer estar a qualquer custo na minha frente. Sim, somos mais lentos, mas não justifica o fato de que ele me empurrou pra parede e me faz ir para o pitlane”, reclamou Schumacher.

Durante a prova realizada no Circuito de Zandvoort, Mick tentou ultrapassar o companheiro, numa briga pela 17ª colocação, e viu o russo espalhar o carro de maneira questionável para evitar ficar para trás e o jogou contra o muro que separa o pitlane da pista. No sábado (04), durante o treino classificatório, ambos já haviam se estranhado, após Mazepin dizer que tinha prioridade para abrir a volta nos segundos finais, mas o alemão o ultrapassou.

Esta não foi a primeira prova em que o clima esquentou entre Mick e Nikita. Nos GPs do Azerbaijão e da Inglaterra, eles protagonizaram outros momentos de tensão, mas que pareciam ter sido resolvidos. A realidade é que cabe ao chefe da equipe, Gunther Steiner, resolver antes que piore ainda mais a situação da equipe do campeonato.

Durante o Grande Prêmio do Azerbaijão, Schumacher ficou a maior parte do tempo à frente de Mazepin. Porém, na bandeira quadriculada, o piloto russo o ultrapassou faltando apenas duas voltas para o final, o fazendo ficar em 13º lugar.

Schumacher vencia Mazepin, porém na última volta o russo se moveu para a direita quando ele foi fazer uma ultrapassagem. O piloto alemão desabafou na rádio da equipe: “Que porra foi essa, honestamente? Sério, ele quer nos matar?”.

Após a corrida, o alemão afirmou que “teria que olhar novamente para o que aconteceu”, e disse que “não foi tão bom no carro”. Mazepin disse que ficou sem bateria quando estava chegando no fim, o que fez com que ele desacelerasse, o deixando frustrado por perder a posição.

“O principal é que estou um pouco chateado por perder minha posição para o companheiro de equipe na reta principal. Fiquei sem bateria lá, então eu era um passageiro sentado, mas é o que é”, disse.

Gunther Steiner disse, no comunicado à imprensa após a corrida, que o assunto foi resolvido entre os pilotos: “Houve uma situação na reta que foi tudo resolvido, e nós limpamos o ar. Houve alguns mal-entendidos, mas estamos bem e todos seguindo em frente”.