Helmut Marko, chefe da Red Bull Racing, disse que a possível saída de Hamilton da Mercedes, não fará com que Max Verstappen deixe a construtora austríaca para substituir o piloto britânico.

Questionado pela revista austríaca Autorevue, se a possibilidade de Hamilton se aposentar poderia afetar as negociações com Verstappen, Marko negou.

“Não acho que Max nos deixará.Os eventos em Silverstone deixaram uma ruptura muito grande entre eles (Mercedese Verstappen), especialmente comJos (pai de Max). Acho que isso o torna menos propenso a mudar de lado”.

O piloto holandês prometeu sua lealdade à Red Bull depois de conquistar seu primeiro título mundial em 2021. “Acho que eles sabem que eu os amo. Não há razão para mudar nunca, eespero que possamos fazer isso por muitosanos juntos”, disse Max.

Verstappen, que tem contrato com Red Bull até dezembro de 2023, voltará às pistas pela RBR, ao lado de seu companheiro de equipe, o mexicanoSergio Perez, neste mês de fevereiro, quando começam os testes para a temporada 2022, que terá sua primeira corrida no dia 20 de março.

ParaHelmutMarko,a situação entreMercedeseRedBullnão teria atingido tamanha tensão durante a temporada 2021 daFórmula 1seNikiLaudaestivesse presente. Lauda ingressou na Mercedes em 2012,sendo uma presença constante na garagem e um conselheiro paraTotoWolffaté seu falecimento em maio de 2019.

Segundo Marko, Lauda poderia ter ajudado a mediar a tensão entre as equipes em meio à disputa acirrada pelo campeonato. Em entrevista a “ServusTV”, da Áustria, Marko disse:“Especialmente quando a escalada entre nós e a Mercedes estava em ebulição, gostaria que Niki estivesse lá.Acho que não teria se intensificado tanto.”

Os dois sentavam-se regularmente para tomar café da manhã juntos no paddock, algo que ele também sente falta. Embora admita que provavelmente teriam se tornado “um pouco mais violentos” em 2021, como Marko poderia imaginar: “Porque ele também não gostava de perder”. “Eu teria suportado com mais compostura”.

“Até as duas últimas corridas, a primeira metade da temporada foi positiva. Depois, tudo se juntou de uma forma negativa. Como resultado, temos de perguntar se o sistema de punição se justifica depois dos erros da Mercedes. Talvez deveria haver patamares diferentes [de punições]. Puniram Antonio Giovinazzi com um stop-and-go por ultrapassar a velocidade máxima do pit-lane e desclassificaram Sebastian Vettel por não ter combustível suficiente no tanque, em que pese os 0,3L que tinha no tanque, o que seria suficiente para fazer uma análise”, questionou Marko.

Sobre as questões dos motores, foi ainda mais enfatico. “Por outro lado, temos dois motores quebrados por culpa dos pilotos da Mercedes e isso sugere um golpe financeiro duro. Temos € 3 milhões em danos, e essa é uma quantia que não podemos buscar de forma simples”, exclamou o consultor da equipe, que ainda comentou sobre os prejuízos que isso pode trazer na decisão do campeonato durante as corridas.

“Essas coisas podem ser um fator decisivo na luta pelo título. Por isso precisamos encarar isso de forma diferente e decidir se os pilotos que causaram os acidentes foram imprudentes e se há algo a reparar. Por exemplo: que esses danos não entrem na conta do teto orçamentário ou que possamos usar algum tipo de coringa”, concluiu o austríaco.

A Fórmula 1 está no período de férias e só volta às pistas no final deste mês. No domingo, dia 30, acontece a próxima, que será disputada na Bélgica, no Circuito de Spa-Francorchamps. Lá será possível ver se os ânimos ainda estarão exaltados dentro e fora do asfalto.