Acelerar pesado a 300 Km/h é tarefa para quem sabe pilotar uma máquina como os carros de fórmula 1. Assim como passar aquele blefe ousado na “bolha” de um torneio valioso, é algo que só os profissionais do poker sabem fazer.

Mas será que os pilotos da F1 sabem jogar poker? Os dois esportes são capazes de produzir uma alta dosagem de adrenalina nos competidores. Até por isso, uma partida de baralho entre os astros da principal categoria do automobilismo mundial seria bem interessante.

“Deveríamos jogar uma partida de poker”, disse o piloto da Ferrari, Carlos Sainz, ao companheiro de time Charles Leclerc em um trecho de vídeo publicado no X, antigamente conhecido como Twitter.

“Podemos organizar isso, como fizemos na Austrália”, respondeu o piloto monegasco, para o espanto de vários fãs. “Ninguém me convence que o Charles Leclerc tem uma boa poker face”, comentou uma usuária curiosamente identificada como “Noname”.

Ótima oportunidade

A próxima corrida do calendário da Fórmula 1 tem tudo a ver com o poker. O GP de Las Vegas está marcado para ocorrer no domingo (19), em um novo circuito nas ruas da cidade considerada a capital mundial do baralho.

Os velozes carros da categoria vão disputar espaço na “Las Vegas Strip”, a principal avenida da cidade, local onde fica os mais luxuosos e conhecidos cassinos, inclusive o “Horseshoe”, espaço que foi sede das duas últimas WSOP, a Copa do Mundo de poker.

Entre os vários entusiasmados comentários das redes sociais, um deles chamou bastante atenção. “Todos eles deveriam jogar strip poker”, escreveu a usuária do X identificada como “DVA”. Nesta modalidade de poker, os jogadores não perdem fichas, mas sim as roupas que estão vestindo.

Confira o vídeo dos pilotos

“Acho que estou sempre motivado, especialmente depois de finais de semana assim, em que você finalmente vê um potencial maior para brigar lá na frente”, disse Leclerc. “É bom, mas, em termos de campeonato, acho que vai ser difícil vencer esse – por outro lado, ainda há muito a ser trabalhado”, continuou.

Após o bom desempenho no Canadá, a Ferrari deu um novo salto de qualidade na Áustria graças a mais atualizações no carro. Resultado: atuações sólidas, seja na pista com Leclerc e Carlos Sainz (4º na corrida, mas terminou em 6º por exceder o limite da pista), como nas estratégias e nos boxes.

“Vejo que a motivação segue em alta na equipe, o quanto eles estão batalhando na fábrica para adiantar as atualizações, e isso me dá a confiança e a motivação para acelerar sempre que estou na pista”, afirmou. “E já estou ansioso para Silverstone”, disse Charles, fazendo alusão ao GP da Grã-Bretanha deste fim de semana.

“É uma pista completamente diferente e, de novo, o time tem feito um trabalho incrível”, seguiu. “Então, acho que estamos todos dando o máximo para voltar a vencer, ainda que estejamos 150 pontos, ou o que seja, atrás. Vencer vai trazer um sentimento bom, e estamos todos trabalhando em busca desse objetivo”, completou.

“Estamos em uma super posição com Lewis”, começou Wolff. “Não há obstáculos nas negociações contratuais”, afirmou. O acordo com Hamilton encerra no fim da atual temporada, igual ao de George Russell. Em Monte Carlo, o próprio Lewis reforçou que o seu foco segue sendo na Mercedes.

Além disso, Wolff revelou a existência de um “pacto” com Lewis, indicando que não procuraria outro piloto antes de haver o término entre as partes. “Há alguns anos, Lewis e eu fizemos um pacto de que primeiro encerraríamos as negociações um com o outro antes de conversarmos com outro piloto”, completou. A afirmação se deu após o boato de que Charles Leclerc poderia ser o substituto do britânico na Mercedes.

Interesse da Ferrari em Hamilton

No último dia 21, o jornal inglês Daily Mail publicou que a Ferrari estaria preparando uma oferta de 40 milhões de libras, o que equivale a R$ 249 milhões para contar com Lewis a partir da temporada de 2024. Depois, o canal britânico Sky Sports, que transmite à F1, também confirmou o interesse dos italianos pelo heptacampeão. Porém, Mercedes e Ferrari negaram oficialmente o suposto negócio.

“Naturalmente, quando você está negociando um contrato, sempre tem especulação”, começou Hamilton, fazendo alusão à sua extensão com a Mercedes. “Acho que, no final das contas, a menos que você escute isso de mim, é só isso que é”, continuou. O acordo entre Lewis e o time alemão irá se encerrar no fim desta temporada.

“Para ser honesto, não é algo de que realmente possa falar. Acho que é a primeira vez que eu não estou negociando eu mesmo. Tenho uma ótima equipe nos bastidores fazendo todo o trabalho, então estou focado apenas em fazer o trabalho que está à mão”, contou. “Digo o que quero e é isso que estamos trabalhando. Tomara que seja nas próximas semanas”, afirmou o piloto da Mercedes.

Ferrari nega proposta para Hamilton

Chefe da Ferrari, Frédéric Vasseur, não fugiu do tema ao ser questionado em Monte Carlo. De acordo com o francês, não houve nenhuma proposta dos italianos para contar com Hamilton. Vasseur citou que o momento da temporada da F1 contribui para a existência de rumores sobre trocas entre os pilotos.

“Sabemos perfeitamente que nesta fase da temporada você terá uma história diferente, mas não estamos enviando uma oferta para Lewis Hamilton, não fizemos isso”, disse.“Não tivemos discussões. Acho que todas as equipes no grid gostariam de ter Hamilton em algum momento, seria besteira não dizer algo assim. Nos últimos 20 anos, falei quase todos os fins de semana com Hamilton, não quero ter de parar de falar com ele porque estão me perseguindo”, completou o chefe da Ferrari.

No último domingo (21), o jornal inglês Daily Mail publicou que a Ferrari estaria preparando uma oferta de 40 milhões de libras, o que equivale a R$ 249 milhões para contratar Lewis visando a temporada de 2024. Posteriormente, o canal britânico Sky Sports também confirmou o interesse dos italianos pelo heptacampeão.

“Se a Ferrari será melhor para ele que a Mercedes em termos esportivos no futuro, não está claro”, afirmou Marko, em entrevista aoF1Insider. “Além da perspectiva esportiva, Lewis está longe de estar feliz por não ser mais o piloto mais bem pago daFórmula 1″, continuou.”Esse título agora pertence aMax Verstappen. Pelo menos com a ajuda da Ferrari, ele pode mudar isso”, afirmou o consultor da Red Bull.

No último domingo (21), o jornal inglêsDaily Mail publicou que a Ferrari estaria preparandouma oferta de40 milhões de libras, o que equivale a R$ 249 milhões para contar com Lewis na temporada de 2024. O canalbritânico Sky Sports divulgou, nesta quarta-feira (24), a confirmação do interesse da equipe italiana, além de haverum estudo de comoatrair o heptacampeão.

Para Marko, Hamilton se encontra com problemas para ser novamente campeão da F1 e ainda soltou uma leve provocação. “Há duas coisas que realmente incomodam Hamilton. Primeiro, ele não é mais um campeão mundial e terá dificuldade em se tornar um novamente no futuro. E ele sabe que não há lugar para ele na Red Bull”, completou.

Red Bull: favoritismo liderado por Verstappen indica começo de dinastia

Se em 2022 a Red Bull dominou boa parte do Mundial, o roteirode 2023 se apresentacomo a continuação da temporada passada. Na ocasião, venceu 17 das 22etapas, com Max Verstappen sobrando ao conquistar15 vitórias, estabelecendo um novorecorde na história da F1. Maduro, o holandês indica o começo de uma dinastia e chega em busca do tricampeonato seguido. No box ao lado, Sergio Pérez entra em seu penúltimo ano de contrato e arranhado após polêmicas com Verstappen no fim de 2022. O mexicano perdeu o vice-campeonato na última corrida e precisa apresentar uma melhora no desempenho na busca de salvar o emprego, que agora tem a sombra de Daniel Ricciardo, reserva dos taurinos.

Em entrevista ao Bolavip Brasil,Gabriel Curty, coordenador de conteúdo do site Grande Prêmio, acredita que, apesar dos treinos e corridas darem as respostas sobre o real desempenho das equipes, a Red Bull chegaum passo acima do que as demais, vistocom o elogiado RB19, uma evolução do carro do ano passado.

“A Red Bull parece ser melhor do que as outras, consideravelmente melhor, pois ela não fez esforço para ficar na frente nos testes de pré-temporada. Ela fez o melhor tempo com os pneus C4, que não eram os mais macios disponíveis, teve grande quilometragem e poucos problemas representantivos durante os três dias. A Red Bull é favorita, o Verstappen principalmente, porqueele é muito mais piloto do que o Pérez”, analisaCurty.

Expectativa: brigar pelos títulos do Mundial de Pilotos e de Construtores

Ferrari: aposta emVasseur inspira boas expectativas

Expectativa: brigar pelos títulos do Mundial de Pilotos e de Construtores

Pontos de atenção: decisões estratégicas e amadurecimento de Leclerc

Mercedes: um passo à frente, dois para trás e outro começo de temporada com problemas

Quando a Mercedes irá voltar? Octacampeã consecutivado Mundial de Construtores, o time alemão passou apuros na última temporada, especialmente nas primeiras etapas quando sofria com o efeito chamado deporpoising, os saltos dos carros em altas velocidades.Foi um ano atípico também para Lewis Hamilton, que saiu sem nenhum vitória na temporada pela primeira vez na carreira. De consolo, o time conseguiu evoluir durante os GPs e se tornou uma “2ª força” na segunda metade de 2022dadoos percalços da Ferrari.George Russell evitou que a equipe saísse no zero e venceu o GP deSão Paulo. De grandes expectativas, a pré-temporada de 2023jogou um balde de água fria nas pretensões de disputa pelo título: novos problemas, dificuldades na dirigibilidadee resultados abaixo do esperado.

Alpine: mistério na pré-temporada põe dúvidas sobre potencial

4ª força do grid de 2022, a Alpine viveu um inusitado imbróglio longe das pistas: o caso Oscar Piastri. Fernando Alonso se mudou para a Aston Martin, Piastri chegou a ser anunciado como segundo piloto, negou a informação e, tempos depois, Pierre Gasly ganhou a vaga para 2023, apósoutro drama para sair daAlphaTauri. Curiosamente, Gasly será companheiro de outro francês, Esteban Ocon, a quem brigou no passado em uma situação que afetou o relacionamento de suas famílias. Na pista, a solidez do último ano foi posta em dúvida com o mau desempenho na pré-temporada. Porém, houve um discurso em conjunto de todos na equipe: “esconderam” o jogo, evitando mostrar o potencial guardado.

Expectativa: ser 4ª força e se aproximar de pódios

Pontos de atenção: confiabilidade do carro e relacionamento Ocon-Gasly

McLaren: saiu de candidata a 4ª força para não andar no fundo do pelotão

A McLaren travou um duelo com a Alpine pela 4ª posição no Mundial de Construtores, mas acabou um degrau abaixo em 2022. Criticado, Daniel Ricciardo saiu do time inglêsapós decepcionar e se mostrar bem abaixo do companheiro de equipe, Lando Norris.Que marcou um pódio solitário na Emilia Romagna, o único piloto fora das três potências do grid a conseguir tal feito. Ao lado do inglês, estreiaOscar Piastri, com expectativas pelo potencial apresentado na Fórmula 2, campeão de2021. No entanto, os testes no Bahrein trouxeram um choque de realidade:Andrea Stella, chefe da equipe, esclareceu que erraram a mão no projeto do carro, que andou nas últimas colocações. O retrato da frustração foi simbolizado por Norris socando umaparede durante a pré-temporada.

Expectativa: estar no meio do pelotão e chegar aos pontos

Pontos de atenção: se haverá melhora do carro e estreia de Piastri

O venezuelano vai se recuperar da lesão no joelho direito no departamento médico doSão Paulo. Segundo informações do Globo Esporte, o Clube e o Grupo City decidiram isso juntos, e a tendência é que prorroguem o contrato de Ferraresi com o Tricolor.

Isto porque com a lesão e o procedimento cirúrgico, o zagueiro só deverá voltar aos gramados em 2024, pois o tempo de recuperação é longo e complicado, e atualmente o seu contrato vai até o meio deste ano.

Ainda segundo informações do portal, o São Paulo já pensava em ampliar ocontrato de Ferraresi antes mesmo da grave lesão. A ideia do Clube era contar com ele até o fim desta temporada.

A compra do zagueiropor parte do São Paulo está descartada, já que os valores são considerados altos pelo momento financeiro do Clube. A opção de ter Ferraresi em definitivo é de6 milhões de euros (R$ 34,6 milhões) ao Manchester City.

“Eu cometi um erro, tentei minimizá-lo, obviamente, tentando ir reto. Eu não sabia que era a última volta. Mas a penalidade de cinco segundos foi a coisa certa a fazer, para ser honesto”, afirmou Leclercapós o GP do Japão. A decisão de sua punição veio rapidamente logo após a corrida, confirmando o bicampeonato de Verstappen.

Nas últimas voltas, Sergio Pérez imprimiu uma intensa pressão para ultrapassar Leclerc, então na 2ª colocação. Na busca de defender a posição,o piloto da Ferrari passou reto em uma das curvas no último giro, “cortando caminho”, o que gerou a punição. O monegasco esclareceu que estava com problemas nos pneus dianteiros na pista molhada de Suzuka.

“Eu estava apenas tentando sobreviver até o final da corrida. O final da corrida foi extremamente difícil. Obviamente, Checo estava me pressionando bastante atrás e eu estava realmente tendo dificuldades com meus dois pneus dianteiros. Acabei cometendo um erro, mas estávamos realmente com dificuldades hoje”, disse o monegasco.

A Fórmula 1retorna daqui a duas semanas com a disputa do GP dosEstados Unidos entre os dias 21 e 23 de outubro.

Com aparada a duas voltas do fim, a Ferrari decidiu colocar pneus macios a fim de que Charles ganhasseo ponto extra de volta mais rápida da corrida. A estratégia não funcionou: elefoisuperado por Fernando Alonso e ainda ultrapassou o limite de velocidade do pit, o que causou uma punição de cinco segundos. Para completar, Verstappen ganhou na Bélgicae aumentou a vantagem na classificação para 98 pontos de diferença (284 a 186).

“(Título) começa a ficar muito difícil, com o ritmo que eles (Red Bull) demonstraram ao longo de todo o fim de semana. Será muito difícil, mas vou manter minha cabeça baixa e tentar focar corrida a corrida, dando o meu melhor”, disseLeclerc. Ainda restam oito etapas para o fim da temporada da Fórmula 1.

“Não me sinto bem, obviamente. Além de tudo isso, tem também a desvantagem de ritmo… Oque é estranho é que o sentimento, dentro do carro, é bom. Mas aí você olha para o ritmo comparado com a Red Bull e eles estão em outro planeta, completamente. Precisamos entender isso, e tomara que atéZandvoort (Holanda), isso seja possível. Precisamos voltar a ficar perto deles, como estávamos na primeira metade da temporada”, afirma. A Fórmula 1 retorna já neste fim de semana com a disputa do GP da Holanda.

“Sempre fomos muito claros, nosso objetivo é termos o melhor resultado para a equipe. Ferrari em primeiro lugar”, afirmouLaurent Mekies,diretor esportivo da Ferrari, em entrevista à Autosport. No entanto, alguns erros foram cruciais para a Red Bull consolidar uma diferença de 97 pontos na disputa pelo título de construtores.

Questionado sobre uma possível preferência à Leclerc, colocando em segundo plano Carlos Sainz, o diretor esclareceu que o jogo de equipe irá ocorrer na hora ideal. “É claro, haverá um ponto em que focaremos em um piloto em detrimento do outro, mas isso não significa esperar pela diferença matemática, e sim estar no período da temporada em que isso será a coisa certa a fazer”, explicou.

“Perdemos pontos este ano, temos problema de confiabilidade e situações nas quais precisamos melhorar. Estamos trabalhando muito forte e isso não aumenta a pressão, pelo contrário, ela nos leva a aprimorar corrida após corrida”, apontou, mostrando otimismo. A Ferrari tem sido criticadapelas escolhas de suas estratégias durante a corrida, como nos GP’s da França e da Hungria, com o qual Verstappen venceu ambas corridas, aumentando a diferença para Leclerc antes das férias da categoria.

Após a corrida, Charles mostrou não entender o porquê da escolha dos compostos duros, enquanto ele apresentava bom ritmo e lideravaemHungaroring. “Não sei ainda [ao ser questionado sobre a estratégia]. Precisamos conversar para entender qual foi a ideia com os compostos duros. Acho que éramos fortes com os médios, e tudo estava sob controle. Não entendi por que trocamos para os pneus duros”, admitiu. Pelorádio, ele questionou à equipe, que apenas declarouum “conversamos depois” sem fornecer explicações sobre os pneus.

Sincero, Leclerc disse ondeperdeu a corrida, que aparentava ser mais uma vitória na temporada à Ferrari. “Disse pelo rádio que estava confortável com os médios e queria permanecer na pista o máximo de tempo possível porque a sensação era boa. Não entendo por que tomamos uma decisão diferente. Eu estava feliz com o meu ritmo, mas todos só se lembrarão do stint com os pneus duros. Perdi a corrida de hoje aí. 20s na parada e mais 6s com os duros, pois eu estava completamente perdido. Foi aí que perdemos”, afirma, indignado.

Quando colocou os pneus duros, o monegasco acabou facilmente superado por Max Verstappen e, posteriormente, por George Russell. Para corrigir o erro, a Ferrari o chamou aos boxes, desta vez colocando os compostos macios para Charles. No entanto, com uma parada extra, ele caiu para a sexta posição, ficandolonge na briga pelo pódio. Vencedor, Verstappen abriu 80 pontos de vantagem para Leclerc no campeonato. A Fórmula 1 entra de férias e retorna no GP da Bélgica, no dia 28 de agosto.