Questionado sobre a atuação, o espanhol explicou a estratégia da Aston Martin: largar de pneus duros na torcida para haver um safety-car e aproveitar a brecha para uma parada única nos boxes. No entanto, a equipe quase botou tudo a perder: pôs pneus médios quando a pista estava molhada, corrigindo o erro chamando o espanhol uma segunda vez para colocar os intermediários. Isso determinou que Alonso terminasse 27s9 atrás de Verstappen.

“Foi difícil. Tivemos de começar com pneus duros, então cedemos bastante nossas possibilidades na curva 1”, começou Alonso. “Pensamos a longo prazo com a estratégia, mas Max [Verstappen] pilotou muito bem com os pneus médios naquele primeiro stint. Então, não tínhamos muitas chances. No fim, a chuva complicou as coisas – não foi fácil de pilotar”, continuou.

Apesar de muitos erros com a pista molhada, não houve a entrada de nenhum safety-car em Mônaco. Assim, Alonso fez um percurso por vezes sozinho, mesmo quando parecia encurtar a distância para Max. Com a chuva, ele destacou onde eram os principais pontos de dificuldade na pista.

“Era muito difícil frear na curva 5 e na curva 10”, afirmou. “Admito que fico surpreso por não termos nenhum safety-car aqui, nenhum incidente. Acho que todos fizeram um grande trabalho hoje para manter os carros na pista”, completou. Este foi o quinto pódio do espanhol em seis etapas na temporada.

Calendário da F1

Após Mônaco, a F1 continua na Europa para a disputa do GP da Espanha na próxima semana entre os dias 2 e 4 de junho. As etapas da temporada de 2023 vão ter transmissão na íntegra para o Brasil pela plataforma de streaming F1 TV. Confira o calendário completo da F1:

• 4 de junho – GP da Espanha
• 18 de junho – GP do Canadá
• 2 de julho – GP da Áustria
• 9 de julho – GP da Grã-Bretanha
• 23 de julho – GP da Hungria
• 30 de julho – GP da Bélgica
• 27 de agosto – GP da Holanda
• 3 de setembro – GP da Itália
• 17 de setembro – GP de Singapura
• 24 de setembro – GP do Japão
• 8 de outubro – GP do Catar
• 22 de outubro – GP dos Estados Unidos
• 29 de outubro – GP do México
• 5 de novembro – GP de São Paulo
• 18 de novembro – GP de Las Vegas
• 26 de novembro – GP de Abu Dhabi

Como foi o GP de Mônaco

Pole, Verstappen largou bem e se defendeu de Alonso, que embicou o carro em direção ao holandês, mas não conseguiu disputar a 1ª posição. Logo atrás, Lewis Hamilton travou uma batalha de roda com roda diante de Carlos Sainz, o tocou levemente, mas o espanhol manteve a 4ª posição.

Ao fim da primeira volta, três pilotos partiram para uma estratégia diferente e pararam nos boxes: Sergio Pérez (que saiu em último), Guanyu Zhou e Nico Hülkenberg colocaram pneus duros para irem até o fim.

Após dez voltas, Verstappen abriu uma vantagem segura para Alonso: 3s. Sem muitas movimentações, atrás vinha uma fileira de carros mais próximos: Ocon (a 11s de Alonso), Sainz, Hamilton, Charles Leclerc, Pierre Gasly e George Russell.

Entre os primeiros, Hamilton foi o primeiro a parar na volta 32. Ocon veio logo em seguida: na volta 33. Sainz, que não conseguia engatar uma pressão no francês da Alpine, também viria aos boxes. No pelotão do fundo, Pérez se envolveria com Lance Stroll e passaria reto em uma chicane. Porém, o pior aconteceria em seguida: o mexicano acertaria a traseira de Kevin Magnussen, quebrando a asa dianteira. Mais uma ida ao boxes e adeus a chances de chegar aos pontos pelo vice-líder do Mundial.

Mesmo reclamando do desgaste dos pneus, Verstappen mantinha uma boa vantagem para Alonso: 8s5. Chegou a vez de Leclerc fazer a sua parada, na volta 45. O monegasco sofria uma pressão de Gasly na pista, que pararia logo depois.

Na volta 49, tudo mudou: a chuva veio! Nesta hora, a Aston Martin surpreendeu: decidiu colocar pneus médios em Alonso, enquanto todos optavam pelos intermediários. Com a pista molhada, Max triscou o muro, mas levou a sua Red Bull até o pit para pôs intermediários. Aston Martin assumiu o erro e chamou Alonso de volta em um espaço de quatro voltas, o que pôs fim a uma disputa pela vitória.

A partir disso, começou um festival de saídas na pista: Sainz escorregou, Kevin deu uma pancada na Rascasse, Logan Sargeant rodava, Stroll errou e Pérez tocou levemente o muro. O clímax viria com Russell: voltaria de ré após passar reto em uma curva, causando um choque com Pérez. O britânico seria punido por 5s.

No entanto, as últimas 15 voltas foram mais mornas, apesar da chuva moderada. Ainda deu tempo de Yuki Tsunoda passar direto na Mirabeau e ser ultrapassado pela dupla da McLaren: Lando Norris e Oscar Piastri. A corrida ainda teria outra parada de Pérez, a quinta no GP. Ele completou em 16º, levando duas voltas de Verstappen. Que cruzou sem sustos para ganhar a 4ª etapa no ano.

O top 10 do GP de Mônaco ficou: Verstappen, Alonso, Ocon, Hamilton, Russell, Leclerc, Gasly, Sainz, Norris e Piastri.

Michael Schumacher

O piloto alemão Michael Schumacher é uma verdadeira lenda da F1. Ele é dono de 7 títulos na categoria, sempre aparece como um dos melhores de todos os tempos, mas desde 2013 esta afastado de qualquer mídia por conta de um gravíssimo acidente de Ski. Um dos passatempos prediletos dele fora das pistas sempre foi o poker, participou de diversos torneios beneficentes e sempre teve muito estilo com o baralho.

Giancarlo Fisichella

Foram quase 20 anos de F1 para o piloto italiano Giancarlo Fisichella. Ele pilotou máquinas como a Ferrari, Benetton, Sauber, Renault, Jordan e Minardi, tendo vencido inclusive um Grande Prêmio Brasil em 2003. No poker, ele foi até embaixador do “PartyPoker” em 2009, ajudando a desenvolver a modalidade na Itália. Em torneio presencial na Austrália, foi até mesmo vice-campeão e tem perfil no site “The Hendon Mob”.

Robert Kubica

Único piloto polonês da história da F1, ele já foi considerado o melhor jogador de poker entre todos os amantes da velocidade. A paixão pelo esporte da mente começou em 2011, quando sofreu um acidente de rali e durante a recuperação ganhou uma maleta de fichas do também piloto Timo Glock. Atualmente, ele parece ter “perdido a paixão pelo jogo”, por isso não aparece em nenhum ranking de poker.

Fernando Alonso

O veterano piloto espanhol é um dos grandes da F1 ainda em atividade. No GP do Bahrein deste ano ele ficou com o 3º lugar e começou a temporada com o pé direito. No poker, o craque das pistas costuma atuar pela diversão, frequentando as mesas mais restritas do mundo e habitualmente posta fotos nas redes sociais.

De acordo com análise da Betfair, Verstappen surge como o principal favorito para vencer o GP do Bahrein, com46% (odd de 1.75) de chances. Leclerc, que apresentou bom ritmo na classificação, tem19% (odd de 4.5) de receber a bandeirada em 1º. Já Lewis Hamilton, que largará na 7ª colocação, aparece com 10% de chances de vitória (odd de 8.0).

Para o pódio em Sakhir, o domínio da Red Bull se mantém. Segundo casas de apostas, Verstappen tem22% (odd de 1.23) de possibilidades, enquanto Pérez chega com 17% (odd de 1.65) de chances. Leclerc completa a trinca com 17% de probabilidade de completar o GP no top 3.Outros candidatos, Carlos Sainz, da Ferrari, George Russell, da Mercedes, são favoritos para terminar entre os seis primeiros colocados. JáFernando Alonso, da Aston Martin, aparece com33% (odd de 3.0) de chances de estar, ao menos, na zona de pontuação.

Verstappen favorito para o título

Atual bicampeão da categoria, Verstappen desponta com o favoritismo na busca do tri consecutivo. De acordo com a análise, ele tem51% de probabilidade (odd de 1.55,ou seja, para cada Real apostado, o retorno será de R$ 1,55)paraganhar o caneco desta temporada. Leclerc é o segundo principal postulante com 14% (odd de 5.5), enquanto Hamilton tem 13% (odd de 6.0) de chances de alcançar um inéditooctacampeonato da F1.

O GP do Bahrein ocorre neste domingo (5), no Circuito Internacional de Sakhir, às 12h (meio-dia), horário de Brasília.

“O carro deste ano não está nem perto do que rodaremos no ano que vem”, disse Alonso. “Não foi realmente nada para ficar confiante ou algo assim, não é que vai ser uma continuação deste carro”, explicou o piloto, que registrou97 voltas no carro deste ano, conquistando o terceiro tempo mais rápido do teste. Depois, ele passou o volante paraLance Stroll completar o treino. O brasileiro Felipe Drugovich testou o outro carro da equipe.

Sobre o sentimento de estar, enfim, na Aston Martin, Alonso exalou felicidade. “Quando assinei com a Aston Martin, fiquei 90% feliz. Quando eles começaram a melhorar e terminaram a temporada em alta, eu estava 100%. Esta manhã, eu tinha 100 e agora tenho mais do que 100%”, declarou. Ele ainda viria a afirmar que se sente mais otimista apóstestar o carro pela primeira vez. De fato, a equipe mostrou avanços na reta final da temporada, com Sebastian Vettel chegando aos pontos em quatro das últimas seis corridas. Tanto ele como Lance Stroll chegaram entre os 10 primeiros em Abu Dhabi no último domingo (20).

Na Aston Martin, vai ser a sexta equipe que Alonso irá defender em sua carreira na Fórmula 1. Ele estreou na extinta Minardi, viveu o auge na Renault, teve uma rápida passagem pelaMcLaren, retornouà Renaultpara, depois, passar cinco anos na Ferrari. Ele faria mais quatro temporadas na McLaren antes de se afastar da categoria, em 2018. O espanholvoltaria em 2021 pela Alpine, onde se mostrou novamente competitivo.

“Sinto um grande respeito por Lewis, mas é diferente vencer sete campeonatos quando só se precisa lutar contra o seu companheiro de equipe”, declarouAlonso ementrevista ao jornal De Telegraaf. “Então penso que um título assim tem menos valor do que quando se tem menos campeonatos, mas foi preciso lutar contra adversários com equipamentos iguais ou melhores que o seu”, esclareceu o seu ponto de vista.

Na entrevista, Alonso menciona que Hamilton disputou o título contra Nico Rosberg e Valtteri Bottas, enquanto Verstappen não chegou a ter concorrência de outro piloto da Red Bull. “Nunca lutei por esses títulos contra os meus companheiros de equipe, assim como nem vi Max lutar contra [Sergio] Pérez ou [Alexander] Albon para ganhar corridas. Mas Schumacher, em particular, enfrentou seu companheiro para vencer cinco Mundiais seguidos, e Hamilton lutou contra [Nico] Rosberg e [Valtteri] Bottas. É diferente, eu acho”, completou.

Hamilton rebate

Com a repercussão, Hamilton publicou uma fotodo pódio do GP dos Estados Unidos de 2007 em que aparece à frente de Alonso. Na época, ainda novato na categoria, o inglês travou uma briga acirrada com o espanhol, então companheiro de McLaren, que causaria a saída do bicampeão da equipe. A corrida marcou o início do conflito interno entre os dois.

O piloto da Alpine tratou de amenizar a declaração e culpou a imprensa pelo novo problema. “E mais uma vez: todos os títulos são incríveis, merecidos e inspiradores. Incomparáveis entre si, vamos aproveitar os campeões e as lendas do nosso tempo atual. Cansado da busca contínua por manchetes. Vamos aproveitá-los”, afirmou pelo Twitter. Esta é segunda vez na temporada em que os dois protagonizam uma rixa. Na Bélgica, Alonso chamou Hamilton de “idiota” pelo rádio após se chocar com o inglês. Ele viria a pedir desculpas ao heptacampeão postando uma fotocom o próprio abraçado.

“Primeiramente: Lewis é um campeão, uma lenda do nosso tempo. Quando você fala algo -e eu lamento ter de dizer isto – contra um piloto britânico, há um grande envolvimento da imprensa depois. Sempre falam muitas coisas de ‘Checo'(Pérez), Carlos (Sainz) e de mim também. Se você diz algo para um piloto latino, tudo fica um pouco mais divertido. Quando fala para os outros, a coisa fica séria”, afirma Alonso, em entrevista coletiva para o GP de Holanda.

O espanhol ainda posou para uma foto com Hamilton, contando ter ganho um boné autografado do antigo companheiro de equipe de McLaren. Para selar a paz, ele admitiu o erro e pediu desculpas pelo que disse. “De qualquer maneira, sim, peço desculpas. Não estava pensando direito quando falei. Não acho que exista muito a se culpar naquele momento, para ser honesto. Olhando para os replays e tudo – é um acidente de primeira volta, estamos todos muito próximos um do outro”. “[…] Eu absolutamente não tenho nenhum tipo de problema com ele. Como eu disse, o sentimento é de grande respeito”, contou o bicampeão.

Ainda durante o GP da Bélgica, o inglês assumiu que cometeu um erro ao tentar a ultrapassagem, o que provocou a sua saída da prova. Por outro lado, Alonso terminou na quinta posição com uma passagem nas últimas voltas sobre Charles Leclerc, da Ferrari, que ficou cada vez mais distante da chance de título.

Após ambos superarem Sergio Pérez, que fez uma largada ruim, os dois travaram um embate roda a roda quando o inglês forçou uma passagem pela curvaLes Combes, em Spa-Francorchamps. No entanto, Alonso estava por dentro e, com o mergulho de Hamilton por fora da curva, os dois se chocaram. O carro de Lewis chegou a levantar, mas rapidamente o inglês retomou o controle e voltou ao traçado. Logo em seguida, ele abandonou.

Pelo rádio, Alonso não poupou críticas ao antigo companheiro de equipe dos tempos de McLaren. “Que idiota. Fechando a porta por fora. Quero dizer, tivemos uma ótima largada, mas esse cara só sabe como pilotar e largar se estiver em primeiro”, disparou. Durante a corrida, Hamilton concedeu entrevista declarando que assumia a culpa pela manobra.

“Olhando as imagens, ele estava no meu ponto cego, e eu não deixei espaço suficiente”, disse o inglês. “Hoje, a culpa foi minha. Apenas peço desculpas à equipe, ele estava no meu ponto cego”, completou. A saída de Hamilton do GP da Bélgica marca o fim de uma sequência de cinco pódios consecutivos do heptacampeão na temporada. Atualmente, ele ocupa a 6ª posição no Mundial, com 146 pontos.

Alonso ocupa a vaga de Vettel

Polêmica Alpine e Piastri

Ricciardo balança,Albon fica

Na contramão do vai e vem, Alexander Albon, da Williams, renovou com o time para permanecer na próxima temporada. Entre os não garantidos para 2023, destaca-se também o nome de Mick Schumacher, da Haas, que realiza a sua melhor temporada da carreira, mas ainda tem o seu futuro incerto na categoria.

“Não estou preocupado. Nossas metas são claras: queremos estar ao menos em quarto no campeonato de construtores. Acho que o terceiro lugar é um passo muito grande, Fernando também percebe isso. Ele é profissional, um verdadeiro guerreiro”, disseOtmar, que ainda não confirmou o segundo piloto da Alpine para 2023após o imbróglio com Oscar Piastri.

Com relação à mudança de Alonso para Aston Martin, Szafnauer adotou um tom de cautela. “Ele é um piloto incrível, um dos melhores com que já trabalhei. (Alonso) ainda compete em alto nível, é veloz e você consegue ver suas habilidades em situações complicadas. Ele está ainda melhor, vimos isso neste ano. Se seguir assim por outros três anos, será ótimo para a Aston e para Fernando. Há de se levar muitos fatores em consideração. Teremos que ver o que acontece”, observou Otmar.

A aposentadoria de Sebastian Vettel no fim desta temporada causou um verdadeiro rebuliço no mercado de pilotos. Alonso ocuparáo lugar do alemão, mas a sua vaga na Alpine virou uma novela quando houve a confirmação de Piastri e, no mesmo dia, o australiano veio a público negar que existiaacordo. Daniel Ricciardo, especuladopara deixar a McLaren, é um dos nomes que pode assumir o posto em aberto na Alpine para 2023.

“Fernando é um piloto incrível, tive a chance de ser companheiro de equipe com ele por um longo tempo na Ferrari. Aprendi muito com ele. Ele é, na minha opinião, um dos melhores pilotos da Fórmula 1. Foi um pouco estranho ouvir essa decisão, assinar com a Aston Martin”, começou Massa.

Para o brasileiro, quem ganha com a mudança é a Aston Martin. A chegada de Alonso se dá para ocupar a vaga deSebastian Vettel, que anuncioua aposentadoria da Fórmula 1 no fim da temporada. “Acho que a Aston Martin tem muito a ganhar com Fernando lá. Não sei se Fernando tem muito a ganhar por estar lá na Aston Martin, na minha opinião. O mais importante para o Fernando é ter um carro competitivo, mostrar do que é capaz. Mas não acho que se as coisas continuarem como estão agora, Fernando lutando pela 10ª, 11ª, 12ª posição, não acho que será realmente interessante para ele”, opinou.

Na atual temporada, o espanhol está em décimo na classificação com 41 pontos. O número é o dobro do que conseguiu a Aston Martin com Vettel (16) e Lance Stroll (4). “[…]Se ele tem um carro competitivo, ele definitivamente pode ajudar muito a equipe. Mas se ele não tiver um carro competitivo, ele pode realmente ser um problema”, disse Massa, relembrando o comportamento do espanhol quando dividiu os boxes com ele na Ferrari.