Para Jenson Button, todos os profissionais da F1 são obrigados a conviver com a insegurança. Na visão do campeão mundial em 2009 e hoje comentarista, Verstappen e Hamilton não fogem à regra.

“Como pilotos, somos falhos. Somos inseguros, e isso vale para qualquer piloto“, opinou o britânico, que disputou sua última corrida na Fórmula 1 em 2017, em participação no podcast Beyond the Grid.

Button lembrou episódio curioso envolvendo Hamilton

Jenson Button trouxe o exemplo de um episódio com Lewis Hamilton na Ferrari, no ano passado. Na ocasião, o heptacampeão fez um questionamento à equipe pelo rádio durante uma corrida e não obteve retorno dos engenheiros da escuderia italiana.

“Você olha e pensa: ele é sete vezes campeão mundial. A confiança deveria estar nas alturas. Mesmo assim, as inseguranças aparecem“, pontuou o ex-piloto, que detectou uma característica semelhante em Max Verstappen e citando até o lendário Michael Schumacher.

“Você esquece tudo o que já conquistou e pensa apenas na última sessão“, disse Button, que completou: “A pressão que os pilotos colocam sobre si mesmos é enorme. Por isso, vemos tantos pilotos fracassarem no esporte, mesmo tendo talento. Mentalmente, eles entram em um lugar muito sombrio“.

Como estão Hamilton e Verstappen na Fórmula 1 em 2026?

Lewis Hamilton conquistou seu primeiro pódio pela Ferrari no GP da China, em março. O britânico é o quinto colocado no Mundial de F1, empatado com Lando Norris, com ambos somando 51 pontos. Já Max Verstappen é o sétimo com 26.

A próxima etapa da competição será o GP do Canadá, que será a quinta corrida do ano. O evento no Circuito Gilles Villeneuve, em Montreal, será realizado entre 22 e 24 de maio.

O tetracampeão mundial embolsa um salário anual de US$ 70 milhões (R$ 350 milhões, na cotação atual). Ou seja, os vencimentos mensais do holandês na Red Bull seriam de R$ 29,1 milhões.

O vice-líder é Lewis Hamilton, que tem direito a US$ 60 milhões (R$ 300 milhões) por ano, com cifras mensais equivalentes a R$ 25 milhões para o britânico na Ferrari. Completam o top-5: Charles Leclerc (US$ 34 milhões), George Russell (US$ 34 milhões) e o atual campeão Lando Norris (US$ 30 milhões).

Gabriel Bortoleto recebe salário igual ao de Antonelli

Único brasileiro do grid, Gabriel Bortoleto tem direito a uma remuneração de US$ 2 milhões (R$ 10 milhões) por ano, o que proporciona uma renda de cerca de R$ 833 mil pagos pela Audi.

De acordo com o RacingNews365, os valores são exatamente os mesmos do contracheque de Andrea Kimi Antonelli. O líder da F1, que vem de três vitórias consecutivas, também ganha US$ 2 milhões anuais da Mercedes.

Para efeitos de comparação, o companheiro de equipe do italiano, George Russell, tem o salário anual de US$ 34 milhões (R$ 170 mi) ou R$ 14,1 milhões mensais. O britânico recebe exatamente 17 vezes mais do que o primeiro colocado do Mundial.

Ranking dos maiores salários da Fórmula 1 (valores anuais)

• Max Verstappen (Red Bull Racing) – US$ 70 milhões
• Lewis Hamilton (Ferrari) – US$ 60 milhões
• Charles Leclerc (Ferrari) – US$ 34 milhões
• George Russell (Mercedes) – US$ 34 milhões
• Lando Norris (McLaren) – US$ 30 milhões
• Fernando Alonso (Aston Martin) – US$ 20 milhões
• Carlos Sainz (Williams) – US$ 13 milhões
• Oscar Piastri (McLaren) – US$ 13 milhões
• Pierre Gasly (Alpine) – US$ 12 milhões
• Alex Albon (Williams) – US$ 12 milhões
• Lance Stroll (Aston Martin) – US$ 12 milhões
• Sergio Perez (Cadillac) – US$ 8 milhões
• Nico Hulkenberg (Audi) – US$ 7 milhões
• Esteban Ocon (Haas) – US$ 7 milhões
• Isack Hadjar (Red Bull Racing) – US$ 5 milhões
• Valtteri Bottas (Cadillac) – US$ 5 milhões
• Gabriel Bortoleto (Audi) – US$ 2 milhões
• Kimi Antonelli (Mercedes) – US$ 2 milhões
• Oliver Bearman (Haas) – US$ 1 milhão
• Liam Lawson (Racing Bulls) – US$ 1 milhão
• Franco Colapinto (Alpine) – US$ 500 mil a 1 milhão
• Arvid Lindblad (Racing Bulls) – US$ 500 mil a 1 milhão

A inexperiente equipe ainda busca uma melhor adaptação à F1, com a dupla de veteranos ainda distante da zona de pontuação nas quatro primeiras rodadas do Mundial. A melhor colocação da Cadillac foi um 13º lugar de Bottas no GP da China.

Ao lado da Aston Martin, o time novato ainda não pontuou na Fórmula 1. Após as etapas iniciais de 2026, a Cadillac já detectou as áreas em que irá trabalhar visando o GP do Canadá, agendado para o período entre 22 e 24 de maio.

Cadillac terá pacote de atualizações no GP do Canadá de F1

Para o evento no Circuito Gilles Villeneuve, em Montreal, o objetivo da escuderia é obter progresso na parte aerodinâmica. Outros focos das atualizações são a confiabilidade e a redução de peso.

O chefe da Cadillac, Graeme Lowdon, comentou sobre os novos desafios e avanços proporcionados por cada Grande Prêmio ao time estreante na Fórmula 1. Apesar dos resultados ainda inexpressivos, o dirigente está satisfeito e demonstrando confiança para a sequência da F1.

“Demos um passo à frente realmente importante em várias áreas. As atualizações funcionaram como queríamos que funcionassem. Temos um fluxo quase constante de novidades a caminho“, declarou o empresário britânico, ao site Motorsport.

Elogios aos pit stops da caçula da Fórmula 1

O GP de Miami representou uma melhoria nas paradas dos boxes da Cadillac. Se nas três primeiras provas do ano ainda havia mais cautela nos pit stops, na corrida nos Estados Unidos a equipe estabeleceu marcas importantes.

Sergio Pérez conseguiu a sétima parada mais rápida no Autódromo Internacional de Miami, com o cronômetro registrando 2s73. Para Valtteri Bottas, o tempo de 2s96 representou o nono melhor pit stop do dia.

“Também avançamos do ponto de vista operacional. Essas paradas foram realmente impecáveis. As paradas foram muito boas. Fizemos várias paradas que representaram um grande avanço“, festejou Graeme Lowdon.

Na temporada 2026, Fernando Alonso e Lance Stroll completaram juntos, pela primeira vez, uma corrida no GP de Miami. Entretanto, ambos ainda seguem distantes da zona de pontuação. A Aston Martin é a única equipe zerada no Mundial de Construtores, ao lado da estreante Cadillac.

Dirigentes apontam melhora na parceria entre Honda e Aston Martin na F1

Mesmo com o desempenho muito aquém, o gerente geral da Honda, Shintaro Orihara, detectou uma evolução importante da Aston Martin. No Autódromo Internacional de Miami, a fornecedora japonesa teve como objetivo melhorar o desempenho da unidade de potência, visando reduzir as vibrações.

“Após o GP do Japão, mencionei que a Honda e a Aston Martin trabalharam muito para implementar contramedidas [em Miami]. Confirmamos que estão funcionando bem e os pilotos também nos deram comentários positivos. Isso representa um bom progresso para a Aston Martin e a Honda“, avaliou Orihara, para o site Racer.

Para o dirigente, o foco passa a ser a configuração dos dados para gerenciamento de energia e dirigibilidade na Fórmula 1. “Ainda há muito espaço para melhorias em nossa unidade de potência. Esse é o nosso próximo passo“, pontuou.

Na mesma linha, o diretor de operações de pistas da Aston Martin, Mike Krack, apontou melhoras significativas na escuderia. Para o engenheiro, a equipe britânica está no caminho certo.

“Acho que vimos nas últimas semanas e meses – e não faz tanto tempo assim – os avanços que fizemos em termos de confiabilidade, redução da vibração e melhoria da dirigibilidade“, analisou.

Quando será a próxima etapa da Fórmula 1?

O Grande Prêmio do Canadá está agendado para a próxima semana. O Circuito Gilles Villeneuve será a próxima rodada do Mundial de F1, em Montreal, com o evento ocorrendo entre 22 e 24 de maio.

Ao mesmo tempo, a aposentadoria do piloto de 41 anos também vem sendo cogitada. Ex-chefe da Haas e atualmente na MotoGP, Guenther Steiner imaginou o momento em que o heptacampeão possa pendurar o capacete.

Segundo o engenheiro italiano, Hamilton só deixará a F1 no momento em que chegar à conclusão que não terá mais condições de brigar pelo título. “Em algum momento ele vai dizer que já chega, mas acho que, quando perceber que não pode conquistar o oitavo título mundial com uma Ferrari, será quando dirá: ‘Quero parar’“, declarou Steiner, para o casino.org.

Para Steiner, Hamilton não precisa provar mais nada na F1

Ao estrear na escuderia italiana no ano passado, o consagrado automobilista inglês viveu a sua pior temporada na Fórmula 1. Em 2025, não obteve nenhum pódio. Na atual edição do campeonato, obteve uma evolução ao finalizar o GP da China em terceiro lugar, em março.

Lewis Hamilton atualmente ocupa a quinta colocação do Mundial de Pilotos depois das quatro primeiras rodadas. O inglês soma 51 pontos, mesmo número do atual campeão Lando Norris.

Guenther Steiner acrescentou que Hamilton não precisa mais provar nada para ninguém. Deste modo, a razão de continuar correndo na categoria é pessoal. “Ele só quer provar para si mesmo que ainda consegue fazer isso“, pontuou.

Quando será a próxima etapa da Fórmula 1?

O Grande Prêmio do Canadá será realizado em Montreal, no Circuito Gilles Villeneuve, entre 22 e 24 de maio. A etapa também reserva uma edição da corrida sprint.

O ex-piloto da Ferrari admitiu que a régua da tradicional equipe britânica na temporada é superar a escuderia francesa no pelotão intermediário. Na sua avaliação, a Alpine ainda se coloca muito acima da Williams.

“A Alpine está 20 segundos à nossa frente“, introduziu Sainz, em entrevista para o site PlanetF1.com. “Alpine pode estar em terra de ninguém, mas ainda está claramente à nossa frente em terra de ninguém“.

Para Sainz, Williams supera três equipes no pelotão intermediário

No Mundial de Construtores, a Williams é a oitava colocada com cinco pontos. Na frente do time de Grove, despontam escuderias como Alpine (23 pontos), Haas (18) e Racing Bulls (14).

Embora reconheça a superioridade da Alpine, Carlos Sainz avaliou que a Williams vem apresentando um melhor rendimento do que Haas e Racing Bulls, além de também citar a Audi. Ambos estão na frente do time britânico na classificação.

“Pelo menos contra a Haas, a Racing Bulls e a Audi, acho que conseguimos superá-las em termos de ritmo de corrida“, analisou, acrescentando que a equipe ainda tem muito o que evoluir.

Williams conseguiu pontuar com os dois carros no GP de Miami

Carlos Sainz iniciou o campeonato somando quatro pontos nas quatro primeiras etapas da F1. O automobilista repetiu a nona colocação de Miami também na China. Já seu parceiro de equipe Alex Albon marcou somente um ponto, ao chegar em décimo nos Estados Unidos.

Deste modo, o espanhol festejou os dois carros da Williams atingindo a zona de pontuação na etapa mais recente da Fórmula 1. Contudo, alertou para a necessidade de melhora da equipe de Grove.

“Não é onde queremos estar. Mesmo assim, espero que todos em casa saibam que ainda não é onde queremos estar. Embora isso represente um certo alívio para todos, porque colocar dois carros na zona de pontuação e por mérito é definitivamente um bom passo“, concluiu Sainz.

Atualmente, a principal patrocinadora da escuderia é a BWT. Entretanto, o contrato com a empresa será encerrado no final do ano e a tendência é que não seja renovado. Atualmente, o nome oficial do time é BWT Alpine F1 Team.

Caso o negócio com a Gucci seja fechado, o time guiado por Pierre Gasly e Franco Colapinto e chefiado por Steve Nielsen pode se tornar, por exemplo, Gucci Alpine F1 Team a partir de 2027.

Benetton já ligou moda e Fórmula 1 no passado

A empresa faz parte do grupo Kering, cujo CEO é Luca De Meo, que já comandou a Renault. O grupo automotivo francês batiza a antiga escuderia da F1, que mudou de nome para Alpine em 2021 para promover a marca esportiva.

A Gucci pode ser mais uma empresa voltada para o mundo da moda a firmar parceria comercial com a Renault comandada por Flavio Briatore. Antes de adotar o nome em 2002, o time era conhecido como Benetton, uma marca igualmente voltada para a moda e com sede na Itália.

O auge da Benetton ocorreu na metade da década de 90, quando Michael Schumacher conquistou o bicampeonato mundial em 1994 e 1995. A escuderia seria também campeã do Mundial de Construtores em 1995.

O que disse a Alpine?

Questionada sobre o possível patrocínio com a Gucci, a Alpine respondeu que vem “constantemente buscando novas oportunidades de parceria e mantém contato com uma ampla gama de marcas e empresas como potenciais parceiras”.

“As discussões, no entanto, são sempre mantidas em sigilo e divulgadas somente após confirmação e acordo entre todas as partes“, concluiu a equipe.

A má fase da escuderia austríaca chamou atenção de Pierre Gasly. Em entrevista para o site RacingNews365, o piloto francês da Alpine admitiu estar decepcionado com o rendimento da Red Bull.

Pierre Gasly sobre a queda da Red Bull: “Bastante surpreendente”

Na pré-temporada realizada no Bahrein em fevereiro, a escuderia austríaca era apontada como uma das favoritas por estrear a sua própria unidade de potência, em parceria com a Ford.

“Depois do Bahrein, eu tinha certeza de que eles estavam entre os quatro primeiros colocados. Observando a Austrália [etapa de abertura], eles pareceram bastante fortes. Acho que começaram muito bem“, introduziu Gasly.

Contudo, a quinta colocação de Max Verstappen em Miami foi a melhor da temporada para o time na Fórmula 1 até agora. “Por algum motivo, depois disso, ficou muito mais difícil. Foi bastante surpreendente“, concluiu o automobilista francês.

Como está a Red Bull na temporada 2026 da Fórmula 1?

Tetracampeão mundial, Max Verstappen é apenas o sétimo colocado na classificação geral com 26 pontos. Já seu companheiro de equipe Isack Hadjar soma apenas quatro e está em 13º.

No Mundial de Construtores, a Red Bull ocupa a quarta colocação com 30 pontos, bem distante de Mercedes (180), Ferrari (110) e McLaren (94). A próxima etapa da Fórmula 1 é o Grande Prêmio do Canadá, no período entre 22 e 24 de maio. O palco será o Circuito Gilles Villeneuve, em Montreal.

Em entrevista para o The Drive, o experiente alemão de 38 anos minimizou as críticas de seus colegas de paddock. “Para ser honesto, sempre foi assim na Fórmula 1, não é? A F1 é sobre liderar em tecnologia, e você tem que acompanhar os tempos“, introduziu.

Assim, Hulkenberg chamou atenção para a evolução da indústria automobilística nos últimos anos. Ao mesmo tempo, definiu as primeiras etapas da temporada sob o novo regulamento como atrativas.

“Quando você olha para as corridas agora, as primeiras que tivemos [em 2026], elas foram divertidas. Foi bom assistir, com muita ação na pista. Se você não gostar, não precisa assistir“, ironizou.

Quais são as mudanças polêmicas na Fórmula 1?

Entre as alterações que vêm causando protestos dos pilotos, está o gerenciamento excessivo de energia dos motores. Além disso, houve maior foco na combustão elétrica no motor, proporcionando um equilíbrio com a parte interna.

Além disso, as ultrapassagens estão mais facilitadas pela diminuição da capacidade de recarga de bateria. Contudo, os automobilistas definem as ações como “artificiais”, pela diferença de velocidade nas aproximações, o que pode acarretar também problemas com a segurança.

Quando será a próxima corrida da F1?

A próxima etapa da Fórmula 1 será o Grande Prêmio do Canadá, no Circuito Gilles Villeneuve, em Montreal. A quinta rodada da temporada ocorrerá entre 22 e 24 de maio. Nico Hulkenberg ainda não pontuou no campeonato, enquanto Gabriel Bortoleto somou os únicos dois pontos da Audi na primeira prova do ano: o GP da Austrália.

Ao mesmo tempo, o engenheiro italiano confessou que esperava uma consolidação do mais experiente George Russell como o piloto número 1 da Mercedes. O britânico foi o vencedor da etapa de abertura da temporada na Austrália.

“Após os testes, eu teria dito que George [Russell] estava em uma posição mais forte, o que se confirmou até a Austrália. Mas por algum motivo as coisas parecem ter mudado“, introduziu Stella, em entrevista para o site Crash.net.

Andrea Stella exaltou Antonelli

O dirigente da equipe papaya atribuiu o sucesso de Kimi Antonelli nas três últimas etapas da F1 à sua atuação junto aos mecânicos da Mercedes. “Acredito que isso se deve ao bom trabalho que Kimi deve estar fazendo com seus engenheiros e com as pessoas ao seu redor“, pontuou.

Andrea Stella enalteceu a entrega do atual líder do campeonato. “Devemos dar crédito à qualidade da pilotagem, à consistência, à velocidade tanto em uma única volta da corrida quanto à execução geral. Devemos dar crédito ao que Kimi está mostrando“, ponderou o chefão da equipe britânica.

Deste modo, parabenizou a joia italiana e também saudou o trabalho da Mercedes. “Há sempre um grupo de pessoas em torno de um piloto, e o sucesso surge porque essa sinergia funciona, e acho que Kimi deve estar tendo todas essas condições a seu favor“, definiu o engenheiro.

Confiança em Norris e Piastri

Mesmo com o domínio da Mercedes nas quatro primeiras rodadas da Fórmula 1, Andrea Stella blindou os seus pilotos. Na opinião do dirigente, Lando Norris e Oscar Piastri formam a melhor dupla do grid.

“Quando olhamos em particular para o campeonato de construtores, acho que, do ponto de vista dos pilotos, somos provavelmente a dupla mais forte. Queremos capitalizar essa força que temos na McLaren“, opinou.

Andrea Kimi Antonelli lidera o campeonato com 100 pontos, contra 80 de Russell. Lando Norris aparece em quarto, empatado com Lewis Hamilton, ambos com 51 pontos e atrás de Charles Leclerc, que apresenta 59. Já Oscar Piastri é o sexto colocado no Mundial de F1 com 43 pontos.

No Mundial de Construtores, a McLaren é a terceira colocada com 94 pontos. O time papaya está atrás da Mercedes (180) e Ferrari (110). A próxima etapa é o GP do Canadá, entre 22 e 24 de maio.

O britânico da McLaren cobrou uma voz mais ativa dos colegas de grid, diante das alterações promovidas pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA). A principal delas é o excesso de economia de energia.

“Nós temos que dar a nossa opinião, sinceramente. Queremos que os fãs se divirtam muito, queremos nos divertir. Também queremos que a F1 seja o que nós sempre crescemos vendo, corridas com toda a velocidade, o que não é o que tivemos até agora“, pontuou o atual campeão mundial, ao site Motorsport.

Norris reconhece que as decisões na F1 não dependem somente dos pilotos

Porém, Norris admite que a definição do regulamento da Fórmula 1 não cabe apenas aos automobilistas. As opiniões da FIA, dos acionistas, dos chefes de equipes e de fornecedores de motores também têm um peso significativo.

“Considerando o contexto mais amplo, com fabricantes, parceiros, equipes e um negócio envolvido, algumas coisas não são tão simples. Tomara que, nos próximos cinco anos ou algo assim, as coisas possam voltar a ser um pouco mais normais“, ponderou.

Quais as mudanças que vêm causando polêmicas na Fórmula 1?

Além do gerenciamento de energia, as ultrapassagens vistas como artificiais também causam rejeições. As ações mais facilitadas se devem à redução da capacidade de recarga de bateria, que promove diferenças de velocidade nas aproximações.

Mesmo assim, Lando Norris não considera que as provas tenham se tornado mais vistosas, apesar do aumento das ultrapassagens. “Ter boas corridas não é, necessariamente, ter alguém com 100% de bateria e alguém com zero“, comparou.

As modificações são proporcionadas pelo aumento da potência elétrica do motor com relação à combustão interna. Atualmente, a divisão é de 50%. Para o próximo ano, está prevista a mudança para 60-40 a favor da parte interna.