“Estou muito feliz por receber Daniel de volta na equipe. Não há dúvidas sobre suas habilidades de pilotagem, e ele já conhece muitos de nós, então a integração será fácil e direto ao ponto. O time também vai se beneficiar muito com sua experiência, já que é um vencedor de oito GPs de F1. Gostaria de agradecer a Nyck por sua valiosa contribuição durante seu tempo na Scuderia AlphaTauri, e lhe desejo o melhor no futuro”, disse Franz Tost, chefe da equipe.

Há dois meses, de Vries tinha recebido uma espécie de “ultimato” do consultor da Red Bull, Helmut Marko, um dos homens fortes da equipe austríaca. Esperava-se que o debutante fosse avaliado até o GP da Holanda, apesar de estar sendo contestado desde o GP de Mônaco. No entanto, o holandês sequer acompanhou o ritmo do companheiro, o japonês Yuki Tsunoda, que fez dois pontos em 2023.

Já Ricciardo, reserva da equipe oficial da Red Bull, esteve na sede da AlphaTauri para tirar o molde de seu assento em maio. Ele voltou, nesta terça-feira (11), a entrar em um cockpit pilotando o carro de Max Verstappen para um teste de pneus da fornecedora da F1. A volta de Daniel aumenta os rumores dele substituir Sergio Pérez na Red Bull em 2024, que vê o seu emprego em risco.

“Queria me provar a mim mesmo este ano, provar para a Indy e para a Fórmula 1 que estamos prontos. Fazemos tudo que está ao nosso alcance para dizer a eles [F1]: ‘Vamos ver se algum de vocês nos dá uma oportunidade’. Vamos continuar a fazer isso, não é tão fácil”, disse Palou ao jornal espanhol El Confidencial.

À espera de uma oportunidade, Palou ocupa atualmente o posto de piloto reserva da McLaren na F1, chegando a participar de um teste recente da equipe na Hungria. Ele também esteve presente no primeiro treino livre da etapa de Austin, nos Estados Unidos, no ano passado, completando na 17ª posição.

“Foi ótimo em Budapeste [em teste da McLaren]. Pilotei no seco, no molhado, tive muito mais conforto do que em Austin, quando fiz o treino livre”, ressaltou. “Principalmente porque tudo parecia mais natural para mim. Está tudo indo muito bem com a oportunidade que eles [McLaren] estão me dando, que não foi apenas na última temporada, mas também nessa”, contou.

Palou vê uma possibilidade na AlphaTauri para ir à F1

Mesmo reserva, Palou se mostrou bem realista sobre as suas chances na McLaren: a dupla deverá se estender para 2024, com o consolidado Lando Norris e o estreante Oscar Piastri. Por conta disso, ele mencionou a quase ida de Colton Herta, também da Indy, à AlphaTauri, que acabou barrada pela FIA devido o norte-americano não conseguir uma superlicença para correr na F1.

“É verdade que tanto Lando [Norris] quanto Oscar [Piastri] vão continuar no ano que vem, creio eu”, prevê Palou. “Sobre oportunidades na Fórmula 1, honestamente, não sei. No ano passado foi dito que, se não fosse pela superlicença, Herta estaria 100% com a AlphaTauri, então não sei o que vai acontecer com eles no ano que vem”, disse.

“Eu gostaria de ter uma vaga, mas, se não acontecer, não posso reclamar de como as coisas estão aqui, do quão feliz estou”, destacou. “No momento, não há muito movimento. Podemos ter mais tarde, ou pode ser que tudo fique como está. A Red Bull tem algo que não tinha no ano passado: um piloto muito bom na Super Fórmula, e que está indo muito bem. Mas você nunca sabe”, completou.

Alfa Romeo: dupla Bottas-Zhou terá nova chance com carro que anima

Houve duas Alfa Romeo em 2022: nas primeiras nove etapas, um bom carroque se acostumou a chegar na zona de pontos. Após o GP do Canadá, se conheceu uma equipe que cansou de quebrar e permanecer no pelotão de trás. De 13 corridas, apenas em três oportunidades Valtteri Bottas (9º no Brasil e 10º no México)eGuanyu Zhou (10º em Monza) marcaram pontos, apesar do time se manter na 6ª posição no Mundial de Construtores.A dupla segue para a temporada de 2023, último ano da marca, que irá voltar a serSauberpara, em 2026, começar a parceria com aAudi. Na pré-temporada, o bom desempenho do carro chamou a atenção, com Zhou liderando o segundo dia de testes.

Em entrevista aoBolavip Brasil,Gabriel Curty, coordenador de conteúdo dosite Grande Prêmio, entende que o time suíço tem um bom potencial e é uma das equipes para se acompanhar ao longo da temporada.

“Alfa Romeo está com um carro muito bom, mas não tem uma dupla de pilotos que meinspira muita confiança, principalmente da parte de Guanyu Zhou. O Bottas eu não sei o que esperar. A cada ano, ele é um camaleão, vai se transformando e isso não é muito bom”, opina Curty. Esta será a segunda temporada do finlandês como líder da equipe.

Expectativa: brigarpela 5ª posição no Mundial de Construtores

Pontos de atenção: confiabilidade do carro ao longo da temporada e performance de Zhou

Aston Martin:com Alonso, equipe vem como candidata a ser 4ª força

Em 2022, adespedida de Sebastian Vettelroubou a cena na Aston Martin, que desejava contar com a continuidade do tetracampeão para 2023. Em um movimento rápido, a equipe de Lawrence Stroll selou um acordo com Fernando Alonso, que não se acertou com a Alpine. Isso gerou surpresas, visto que o time britânico viveu de brilharecos (7º no Mundial de Construtores), sobretudo com Vettel na segunda metade do campeonato. A resposta veio nos testes do Bahrein: surpreendeu com tempos consistentes e elevou o seu patamar, chegando a ser apontada como a nova 4ª força. Reserva, obrasileiro Felipe Drugovich alimentou esperanças de estrear na F1 após substituirLance Stroll na pré-temporada, mas o canadense começará como titular.

“[…] A Aston Martin investiu pesado na construção de uma fábrica super moderna, contratou engenheiros de Mercedes, Ferrari e Red Bull, houve a chegada de Fernando Alonso, um reforço pesado e já tinha contratado o Vettel no passado. O carro é muito parecido com o RB18 [da Red Bull] do ano passado, que é o carro campeão. Ela tem esse histórico de se inspirar nas principais forças do grid. Por enquanto, tem grandes chances de brigar pela 4ª colocação”, analisa Curty.

Expectativa: brigarpela 4ª posição no Mundial de Construtores e alcançar algum pódio

Pontos de atenção: relacionamento de Alonso com nova equipe e Stroll em umcarro competitivo pela primeira vez na carreira

Haas: promete ‘entretenimento’ com a boa duplaMagnussen eHülkenberg

Na última temporada, aHaas repetiu o roteiro visto em outros anos: começa bem, marca pontos e, depois, luta no pelotão intermediário sem sair do lugar. Ao menos,houve o conto de fadas protagonizadopor Kevin Magnussen em Interlagos: uma históricapole position na corrida sprint, um feito celebrado aos montes pela equipe norte-americana. Por outro lado, Mick Schumacher não apresentou evolução e perdeu o emprego. De boa rodagem na F1, NicoHülkenberg ganhou nova chance, desta vez comotitular. Curiosamente,Magnussen e Hülkenberg não se bicam devido a um atrito do passado, que causou trocas de farpas públicas. Já o carro aparenta ser digno o bastante para chegar aos pontos esporadicamente.

Expectativa: brigarpela 7ª posição no Mundial de Construtores

Pontos de atenção: relacionamento deMagnussen-Hülkenberg e desempenho na segunda parte da temporada

AlphaTauri: bastidores despertammais interesse do que expectativas na pista

Principal nome da equipe nos últimos anos, Pierre Gasly deu adeus à AlphaTauri. Em 2022, ele andou mais atrás do que se esperava e marcou somente 23 pontos na temporada.O francês decidiu buscar voos maiores longedos braços daRed Bull pela primeira vez na carreira e reforça a Alpine em 2023. Em seu lugar, entra o estreante holandêsNyck de Vries, de 28 anos, que entrou nos holofotes da F1 após a 9ª colocação emMonza pela Williams. Yuki Tsunoda, de resultados discretos no último ano, segue como o outro piloto. Espera-se que seja uma temporada morna na pista, enquanto nos bastidores o time virou notícia pelos rumores deser colocado à venda pela Red Bull.

Expectativa: brigarpela 8ª posição no Mundial de Construtores

Pontos de atenção: estreia de Vries e bastidores agitados por uma possível venda

Williams: com novidades, busca deixar a lanterna do grid

“Patinho feio” do grid, a Williams segue ocupando os últimos lugares da F1. Alex Albon conquistou quatro pontos após pontuarem três corridas de 2022. Mesmo não apresentando nada que encha os olhos, o tailandês recebeu uma nova oportunidade neste ano.Nicholas Latifi, por sua vez, não teve a mesma sorte: dispensado pela equipe após colecionar resultadosinexpressivos – marcou dois pontos na temporada passada.Logan Sargeant, 4º colocado naúltima edição da Fórmula 2, irá estrear na categoria na outra vaga. Outra novidade,James Vowles deixou a Mercedes para ser o chefe de equipe da Williams.

Expectativa: não ser a última colocadano Mundial de Construtores

Pontos de atenção: estreia deSargeant e melhora na confiabilidade do carro

Mais cobiçado, o assento naAlpine é a principalnovela da temporada. Após a saída de Fernando Alonso eo “não” de Oscar Piastri, houve o imbróglio dasuperlicença para Colton Herta, piloto da Indy, que interessaa AlphaTauri. Como ainda não houveum desfecho positivo na “permissão”, Herta continua impossibilitado de vir para a F1, dificultando a ida de Pierre Gasly à Alpine, que seria o plano A da equipe.

Com a indefinição, a Alpine irá promover uma espécie de vestibular com alguns pilotos na Hungria antes do GP de Singapura. Um teste privado irá reunirNyck de Vries Jack Doohan,Antonio Giovinazzi eMick Schumacher, o preferido deEsteban Ocon, outro piloto do time.

Na Alfa Romeo,Valtteri Bottas continua, mas a permanência deGuanyu Zhou segue incerta. O anúncio do titular para 2023 deverá vir no fim deste mês, segundo afirmou o chefe da equipe,Frédéric Vasseur. Na Haas, Mick Schumacher é o bola da vez. O alemão aparenta estar longe de uma renovação com os norte-americanos, que têm somente Kevin Magnusen garantido.Por fim, a Williams confirmouAlexander Albon para 2023, deixandoNicholas Latifi como incógnita para o próximo ano.Logan Sargeant, da Fórmula 2,e de Vries são cotados para o lugar.

Nas principais equipes, pouca mudança

Nas principais favoritas, os pilotos que estão confirmados e mantidospara 2023: Max Verstappen e Sergio Pérez na Red Bull; Charles Leclerc e Carlos Sainz na Ferrari; Lewis Hamilton e George Russell na Mercedes. Os dois ingleses, inclusive, têm contratos com a equipe de Toto Wolff somente até o próximo ano. Piastri assume o lugar de Daniel Ricciardo na McLaren para fazer dupla com Lando Norris. Alonso e Lance Stroll vão correr pela Aston Martin.

Mesmo que seja apenas uma reprodução digital, já é possível notar no modelo, as mudanças trazidas pelo novo regulamento técnico da Fórmula 1, como o alargamento da asa dianteira, a reformulação da asa traseira. O design de cores de 2021 foi mantido, com o branco predominante e as cores azul e vermelho.

Faltando pouco mais de um mês para a Fórmula 1 voltar a todo vapor em mais uma temporada, antes, as construtoras divulgam as datas para que possam mostrar seus monopostos pelo menos virtualmente. Nos dias 23 e 25 de fevereiro e 10 a 12 de março, os carros vão para as pistas para os testes visando a nova temporada.

Calendário de lançamentos dos carros da F1 em 2022:

O ‘F1′ tem uma explicação óbvia e se refere à abreviação do nome da categoria.Já o ’75’, celebra os 75 anos do aniversário do primeiro carro na fábrica da Ferrari – o motor do 125 S foi ligado por Enzo Ferrari pela primeira vez em 12 de março de 1947.

“Neste ano, quando celebramos o 75º aniversário de nosso primeiro carro produzido na nossa fábrica, honramos este espírito ao batizar nosso carro de 2022 da F1 como Ferrari F1-75”, completou.

O F1-75 será o sexagésimo-oitavo carro da tradicional escuderia italiana na Fórmula 1 e substitui o SF-21, com o qual a equipe ficou em terceiro noMundial do ano passado.

Além da Ferrari, outrasconstrutoras da categoria também divulgaram os nomes de seus carros para esta temporada, apenas aWilliamse Alfa Romeo não revelaram como chamarão seus carros.

Confira os nomes dos carros das equipes para este ano:

Red Bull

Nome do carro: RB18

Mercedes

Nome do carro: W13

Ferrari

Nome do carro: F1-75

McLaren

Nome do carro: MCL36

Alpine

Nome do carro: A522

AlphaTauri

Nome do carro: AT03

Aston Martin

Nome do carro: AMR22

Haas

Nome do carro: VF-22

Alfa Romeo

Nome do carro: Ainda não anunciado

Williams

Nome do carro: Ainda não anunciado

Ao final do Q2, o piloto francês acabou terminando na 12ª colocação, sem conseguir se classificar para a última parte do treino classificatório. Após o fim da segunda parte, a câmera que fica dentro do carro dos pilotos acabou registrando um momento de fúria de Gasly com sua equipe, além de expressar sua insatisfação dentro dos boxes.

“Tínhamos ritmo para estar no Q3, facilmente. O carro estava rápido na pista molhada, mas fui obrigado a ficar na pista no Q2 com um jogo de pneus completamente usado. Pedi para ir para os boxes porque dava para ver que a pista estava secando, mas não fui atendido, e isso nos custou o Q3. Neste momento, eu não consigo entender porque isso aconteceu. Pagamos um preço alto a julgar pelo que aconteceu no Q3. Uma grande oportunidade que perdemos“, explicou sobre o ocorrido, além de continuar o desabafo:

“Eu sabia do potencial. Minhas duas últimas voltas foram horríveis (por causa dos pneus gastos). Perdemos (a chance de ir para o Q3) por 0s100. E eu acho que conseguiria ser 1s5 mais veloz com pneus novos. Eu sabia já no Q1 que tínhamos boa oportunidade de ir bem nessas condições. Então quando eu vi que nos classificamos tão lá atrás, fiquei furioso“, exclamou o francês.

Pierre Gasly ainda terá a chance de mostrar seu potencial e do carro na corrida. Apesar de largar na 12ª colocação, terá chances de ultrapassar seus concorrentes no Circuito de Sochi. A corrida terá início às 9h, horário de Brasília. Na primeira fila estão Lando Norris, da McLaren, e Carlos Sainz, da Ferrari. O Top-3 foi fechado por George Russell, da Williams.